多式联运经营人对货物运输承担责任的范围是
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多式联运中契约承运人对全程运输承担责任。
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（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。
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根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。
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《合同法》第320条规定“因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”依此规定，托运人承担损害赔偿责任是基于（）。
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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在网状责任制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。
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（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
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货代作为多式联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个整体流程的全面的责任。（）
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多式联运中实际承运人对自己运输区段承担责任。
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根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.
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目前，多式联运经营人对货物的责任类型有（）。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人对货物所负责任的期间是（）。
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国际多式联运经营人对货物的责任期间是（）。?
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国际多式联运经营人对货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（）责任制。
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多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）
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根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。
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《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
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甲作为多式联运经营人与某建筑公司签定了多式联运合同，运输一批建材至该建筑公司指定工地，约定先由甲汽车公司运输至码头后，再由乙采用货轮进行运输，到岸后又由丙汽车运输公司运至指定工地，货轮运输过程中遭遇大风浪导致未能按期交付给丙，导致最终延误了交付到建筑公司指定工地地点，关于责任承担说法正确的是（）
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根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
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式多式联运经营人对运输的责任（ ）。
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多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）。
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根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。
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82、4 多式联运经营人只承担水运部分的运输责任。The multimodal transport operator is only responsible for the water transport part.
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