根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.

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• 在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。

  A . 统一责任制 B . 网状责任制 C . 单一责任制 D . 完全责任制

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• 根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。

  A . 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为 B . 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载 C . 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果 D . 以上都是

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• 《合同法》第320条规定“因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”依此规定，托运人承担损害赔偿责任是基于（）。

  A . 过错责任 B . 过错推定责任 C . 公平责任 D . 严格责任

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• 根据《1973年多式联运单证统一规则》的定义，“联运经营人”是指（）.

  A . 签发多式联运单证的任何人 B . 与托运人签订运输合同的人 C . 若一国法律规定，任何人必须经授权或得到许可才有权签发多式联运单位，则指这种得到授权或许可的人 D . A、C

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• 一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。

  A . 《合同法》 B . 铁路运输相关法律 C . 民用航空法 D . 海商法

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• 国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）

  A . 集装箱提单 B . 转船提单 C . 多式联运提单 D . 直达提单

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• 多式联运经营人在接收托运的货物时，必须与（）出具的货物收据进行核对无误后，方可签发多式联运单证。

  A . 第一承运人 B . 分段承运人 C . 货主 D . 接货单位（集装箱货运站或码头堆场）

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• （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。

  A . 分割责任制 B . 统一责任制 C . 网状责任制 D . 推定过失责任制

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• 在国际货物多式联运过程中，虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输，但使用的却是同一张货运单证。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据多式联运单证统一规则规定，在以可转让的方式签发多式联运单证时，规定与该规则的要求是一致的（）。①如果载明“交于持有人”，则无需背书即可转让；②如果签发5套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数；③如果签发副本，则每一副本上应注明“不予转让的

  A . ①-⑤ B . ②-⑤ C . ②-④ D . ①③⑤

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• 根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.

  A . 统一责任制 B . 网状责任制 C . 分段责任制 D . A+B

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• 根据我国《海商法》的规定，下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。

  A . 陆空联运 B . 陆海联运 C . 陆海空联运 D . 空海联运

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• 根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。

  A . 仍未全部解除，除非收回全部正本多式联运单位 B . 已全部解除 C . 是否解除应根据具体情况加以确定 D . 主要责任已解除

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• 根据多式联运单证统一规则》规定，下列在以可转让的方式样签发多式联运单证的说法正确的是（）。

  A . 它应载明“凭指示”或“交于持有人” B . 如果载明“凭指示”，则应通过背书转让 C . 如果签发一套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数 D . 以上说法均正确

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• 根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。

  A、5SDR B、4SDR C、3SDR D、2SDR

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• 根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.

  A . 连续3天内/初步证据 B . 连续7天内/初步证据 C . 连续15天内/绝对证据 D . 连续7天内/绝对证据

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• 根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。

  A . A、6个月 B . B、1年 C . C、18个月 D . D、2年

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• 根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.

  A . 在单证上指明记名的收货人 B . 在单证上指明“凭指示”的字样 C . 在单证上载明“交于持有人”的字样 D . 以上说法或做法均不正确

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• 货物全程运输时，多式联运经营人应签发（）全程多式联运单证。

  A . A、1份 B . B、2份 C . C、3份 D . D、都不是

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• 关于多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。所以可以认为集装箱提单就是多式联运的单证。（

  关于多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。所以可以认为集装箱提单就是多式联运的单证。() A．正确 B．错误

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• 根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。

  A．延迟交付货物应付运费的2．5倍 B．延迟交付货物应付运费的2倍 ． C．应付运费的2．5倍和责任限额的总和 D．延迟交付货物应付运费的2．5倍且不得超过整个合同运费额

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• 15、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生的多式联运单据。

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• 多式联运货损事故处理应根据货物运输过程中环节作业的特点、有关合同条款、法律、公约等规定，对所发生的货损事故进行处理。（)

  是 否

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