根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.
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根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。
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根据《1973年多式联运单证统一规则》的定义，“联运经营人”是指（）.
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多式联运经营人在接收托运的货物时，必须与（）出具的货物收据进行核对无误后，方可签发多式联运单证。
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（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
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根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.
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根据多式联运单证统一规则规定，在以可转让的方式签发多式联运单证时，规定与该规则的要求是一致的（）。①如果载明“交于持有人”，则无需背书即可转让；②如果签发5套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数；③如果签发副本，则每一副本上应注明“不予转让的
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修帕公司与维塞公司签订了出口200吨农产品的合同，付款采用托收方式。船长签发了清洁提单。货到目的港后经检验发现货物质量与合同规定不符，维塞公司拒绝付款提货，并要求减价。后该批农产品全部变质。根据国际商会《托收统一规则》，下列哪一选项是正确的?
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（）根据USP500，运输单据有以下八类；海运单据，不可转让海运单，租船合约提单，空运提单，多式联运单据，公路，铁路和内河运输单据、专递和邮政收据以及运输行出具的单据。
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根据《汉堡规则》规定，如果承运签发提单以外的单证以证明收到交运的货物，则该种单证是（）.
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根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。
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根据多式联运单证统一规则》规定，下列在以可转让的方式样签发多式联运单证的说法正确的是（）。
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根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
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根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.
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国际多式联运经营人在签发不可转让提单时，收货人的名称（）
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在普通船提单上一般都列有船长签署的规定，尽管在实际中提单并非由船长签发。但是，现行的联运提单或集装箱提单一般都列入船公司的名称，并且，不论提单由谁签发，都仅是"代表承运人签字"，或者"仅以代理人身份签字"。同时，在副本提单上应注明"不可转让"字样。
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货物全程运输时，多式联运经营人应签发（）全程多式联运单证。
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甲运输公司与乙厂签订多式联运合同，根据乙的要求，甲向乙签发了可转让的多式联运单据。由于乙在托运时的过失造成甲一定损失。现乙已将多式联运单据转让于丙。则甲的损失应由谁承担赔偿责任？( )
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( )是多式联运单证的签发人。
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《东盟协议》规则为：提交进口货物所需单证；提交东盟出口国政府机构签发的原产地证书；经非自由贸易区成员国关境的提交东盟出口国签发的联运提单、发票、过境国未加工证明。( )
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甲运输公司与乙厂签订多式联运合同，根据乙的要求，甲向乙签发了可转让的多式联运单据。由于乙在托运时的过失给甲造成了一定损失。现在乙已经将多式联运单据转让给了丙。则应对甲的损失承担赔偿责任的当事人是()。
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甲运输公司与乙厂签订多式联运合同，根据乙的要求，甲向乙签发了可转让的多式联运单据。由于乙在托运时的过失造成甲一定损失。现乙已将多式联运单据转让于丙。则甲的损失应由乙、丙连带负责承担赔偿责任。()
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甲运输公司与乙厂签订多式联运合同，根据乙的要求，甲向乙签发了可转让的多式联运单据。由于乙在托运时的过失造成甲一定损失。现乙已将多式联运单据转让于丙。则甲的损失应由乙承担赔偿责任。( )
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甲运输公司与乙厂签订多式联运合同，根据乙的要求，甲向乙签发了可转让的多式联运单据。由于乙在托运时的过失造成甲一定损失。现乙已将多式联运单据转让于丙。则甲的损失应由丙承担赔偿责任。( )
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（）是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际区段的责任限制予以赔偿。