JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
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常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。
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常用限压阀限压状态时，切断了：（）。
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机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
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J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤
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JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
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JZ—7型空气制动机中继阀由（）组成。
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如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。
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列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
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紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
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当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
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JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。
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当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
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JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（)压力不超过350kpA（制动管定压50
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机油泵的供油压力由限压阀决定。此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。
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JZ-7型空气制动机的中继阀由组成（）
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