每列车的5个主断路器都有接地装置。（）
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防雷接地装置每年雨季前检查一次，避雷针的接地装置每（）年测量一次接地电阻。
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在不接地配电网中，尽量使每一用电设备都有合格的保护接地装置，如确有困难，不能实现等电位连接，则应安装（）。
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对由于设备原因，接地刀闸（装置）与检修设备之间连有断路器（开关），在接地刀闸（装置）和断路器（开关）合上后，在断路器（开关）操作把手上，应悬挂（）的标示牌。
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柱上断路器应设防雷装置。经常开路运行而又带电的柱上断路器或隔离开关的两侧，均应设防雷装置，其接地线与柱上断路器等金属外壳应连接并接地，且接地电阻不应大于（）。
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一号线地铁列车每一节都有牵引动力。
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隔离开关与相应的断路器和接地刀闸之间，（）装设闭锁装置。
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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。
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防雷接地装置每隔（）应挖开接地装置的地下部分检查一次。
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一般在大电流接地系统中发生（）故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸。
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接地装置定期巡视检查项目与标准都有哪些（）。
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对由于设备原因，接地刀闸(装置)与检修设备之间连有断路器(开关)，在接地刀闸(装置)和断路器(开关)合上后，在断路器(开关)操作把手上，应悬挂“禁止合闸，有人工作！”的标示牌。
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地铁列车每单元Mp车转向架有（）幅接地装置。
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一般在小电流接地系统发生单相接地故障时，保护装置动作，断路器跳闸。
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断路器和隔离开关的接地装置，接地电阻应不大于（）。
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地铁列车每单元MP车转向架有（）个接地装置。
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采用综合重合装置后，在发生单相接地短路时，断路器的动作状态是（）。
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一般在小电流接地系统中发生单相接地故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸此题为判断题(对，错)。
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小电流接地系统发生单相故障时，保护装置动作，断路器跳闸此题为判断题(对，错)。
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正常运行时小电阻接地装置（或消弧线圈接地装置）必须投入，其隔离开关与有载调压器的断路器之间必须具有闭锁功能，隔离开关在时断路器无法闭合（）
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断路器和隔离开关的接地装置，接地电阻应不大于（）Ω。（职业技能鉴定参考丛书）
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列车运行过程中，2号车报制动控制装置传输不良052，则列车在前方站停车后，断开2号车制动控制装置断路器，并将该车做关门车处理（）
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对于装设手动消弧线圈的6～35kV非有效接地系统，应根据电网发展每3～5年进行一次调谐试验，使手动消弧线圈运行在过补偿状态，合理整定脱谐度，保证电网不对称度不大于相电压的1.5%，中性点位移电压不大于额定电压的。变电站内中性点不接地的低压侧并联电容补偿装置系统操作时工频过电压不应超过（）
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防雷接地装置每年雨季前检查一次，避雷针的接地装置每5年测量一次接地电阻（）
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根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）第5.3.2条规定，在TN系统中,保护零钱每一处重复接地装置的接地电阻值不应大于（）
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