双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）标。
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
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双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）
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双线四显示自动闭塞区段，反方向设有出站、进站信号机，反方向发出货物列车的行车凭证为（）。
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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理？
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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）方应设置预告标。
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双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意（）方向开关转换。接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。
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双线单向自动闭塞，某站双线反方向发车时，应根据（）查明区间空闲。
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）应设置预告标。
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7.自动闭塞区间，当进站或通过信号机的红灯灭灯时，前方相邻的信号机应显示()。
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（）组织行车
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《行规》对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车应遵守的规定（）
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时 ， 按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认（）正确
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为（）,并确认反方向发车进路表器显示正确
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双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的正方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。（技393条）（）
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双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，需要发给司机（）
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。（)
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普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时，在区间设定（）参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，就地按压LKJ【开车】键，在返回的车站反方向进站信号机上码点（机车信号接码点）使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离，使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行