当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

相似题目

• 根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。

  A . A．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的 B . B．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的 C . C．10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次 D . D．A+C

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 C . C．较高载重线 D . D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗

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• 当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较高载重线 B . B．较低载重线 C . C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D . D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 一般来讲，杂货船的热带载重线（）同级别木材船的热带木材载重线。

  A . A．稍高于 B . B．稍低于 C . C．等于 D . D．不能确定

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• 当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。

  A . A．冬季载重线 B . B．夏带载重线 C . C．热带载重线 D . D．冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量

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• 某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．15332 B . B．15006 C . C．14851 D . D．15687

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较高载重线 B . B．较低载重线 C . C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D . D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

  A . A．热带载重线 B . B．夏季载重线 C . C．冬季载重线 D . D．视相应航段油水消耗量而定

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• 在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。

  A . A．热带载重线 B . B．夏季载重线 C . C．冬季载重线 D . D．以上均有可能采用

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• 一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）

  A . 可不做变更，但应在检验报告等文件中注明 B . 按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷 C . 审核干舷计算书并核定载重线标志 D . 可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划

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• 某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。

  A . A．7144 B . B．6998 C . C．7104 D . D．7127

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• 根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。

  A、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区 D、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 C . C．较高载重线 D . D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗

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• 我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。

  A . 正确 B . 错误

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较高载重线 C . C．货主的要求 D . D．高低载重线间某一吃水

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• 我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。

  A . A．RQ B . B．MR C . C．R D . D．TF

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• 某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．14350 B . B．14687 C . C．15133 D . D．15589

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• 当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

  A、I，II，III，IV B、II，III，IV，V C、I，Ⅲ，Ⅳ，V D、I，II，III，IV，V

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• 船舶由高载重线海区驶入低载重线海区，应视其（）船舶总载重量。

  A . 较高载重线 B . 较低载重线 C . 视高载重线段海区的风浪大小而定 D . 视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．14884 B . B．15006 C . C．15332 D . D．15687

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• 某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为Δ_T=7144t和Δ_S=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t

  A．7144 B．6998 C．7104 D．7127

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• 一新造投入营运的沿海航区船舶在变更检验机构后初次检验时发现其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷而船检批准图纸中夏季热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：

  A．可不做变更但应在检验报告等文件中注明 B．按要求增加勘划夏季热带及热带淡水干舷 C．审核干舷计算书并核定载重线标志 D．可根据需要只增加夏季干舷其他不予勘划

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• 某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）

  A．7150 B．7350 C．7000 D．7250

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,船舶的排水量应（）

  A．根据较高载重线确定 B．根据较低载重线确定 C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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