站间每3～5km，应在闭塞边界上设置有源应答器

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• 进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

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• 进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器

  A . 正确 B . 错误

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• 车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器

  A . 正确 B . 错误

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• 设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近（）。

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• 在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 进路信号机外方设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 当进路应答器组设置有源应答器组时，发送（）信息

  A . 进路 B . 临时限速 C . 特殊区段 D . 线路数据

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• 区间每（）公里，一般应间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置无源应答器，宜（）设置。

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• 区间间隔3～5km（3个闭塞分区）成对设置列控无源应答器

  A . 正确 B . 错误

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• 区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置

  A . 正确 B . 错误

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• 有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

  A . 正确 B . 错误

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• 车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• 进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

  A . 正确 B . 错误

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• C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（)

  A、正确 B、错误

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• 68、车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。

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