液化气体罐车的液相和气相出口处，必须设置（），以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时能及时处理。
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储存压缩和液化气体的库房要设置（）个或以上安全出口。
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装运液化石油气和有毒液化气体的罐车及其设备，必须符合（）的要求。
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运输使用的液化气体罐车在罐体的液相管和气相管处必须设置（）。
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用逆流操作规程的吸收塔处理低浓度易溶溶质的气体混合物，如其它条件不变，而入口气体的浓度增加，则此塔的液相总传质单元NOL（），气相总传质单元数NOG（），出口气体组成y2（），出口液体组成x1（）。
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对国产气体宜采用气相法充气（将钢瓶放倒，底部垫高约30°），使钢瓶的出口处于液相。对于进口气体，可以采用液相法充气。
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在凝析油分离器气相出口设置有（），用于除去气体中夹带的液滴。
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在低浓度难溶气体的逆流吸收塔中，若其他条件不变，而入口液体量增加，则此塔的液相传质单元数NL将（），而系统的气相总传质单元数NOG将（），气体出口浓度ya将（）。
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液化气体罐车的安全阀的设计必须考虑在罐内压力出现异常情况能迅速排放。安全阀的开启高度与阀座喉部直径之比应不小于（）。
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液化气体罐车必须至少装设（）个液相和（）个气相装卸阀门。
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液化气体罐车的顶部必须设置（）安全阀。
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紧急切断阀是一种重要的防护装置，在液化气贮罐的液相进出口管处必须安装紧急切断阀。
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液化气体罐车卸料完毕后，关闭（），并将气液相阀门加上盲板，罐车所有配件及卸车记录随车返回。
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按照《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定，罐车的（）出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断。
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低浓度难溶气体在填料塔中被逆流吸收时，若入塔气体量增加而其它条件不变，则气相总传质单元高度HOG（），气相总传质单元数NOG（），液相总传质单元数NOL（），出口气体组成y2（），出口液体组成x1（）。
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液化气体罐车装卸时遇到（）天气，必须停止作业，并作妥善处理。
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运输压缩、液化气体和易燃液体的槽、罐车的颜色，必须符合国家色标要求，并安装（）和（）。
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液化气的气相密度和液相密度不同的原因是（）.
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在低浓度难溶气体的逆流吸收塔中，若其它条件不变而入塔液体量增加，则塔的液相传质单元数NL将（），而气相总传质单元数NOG将（），其气体出口浓度y2将（）。
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液化气体罐车必须设有可靠的静电接地装置，在装卸区外时，接地链应（），在装卸区内时，接地链应（）。
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汽车罐车液相、气相出口管应设（）；泵出口管应设（）和安全回流阀。
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液化石油气气相管和液相管是为接收槽车的液化气，灌装槽车或钢瓶液化气及进行倒罐作业而设置的。
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SF6电压互感器SF6气体处理，对国产气体宜采用液相法充气（将钢瓶放倒，底部垫高约（）度），使钢瓶的出口处于液相。对于进口气体，可以采用气相法充气。
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罐体与（液相管、气相管）接口必须装设内置紧急切断装置。通常包括（）和（）两种。罐车行使时，紧急切断装置处于（）状态。
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在气体流量、气相进出口组成和液相进口组成不变时，若减少吸收剂用量，则吸收操作的推动力将（）。
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