何为压实度？路基压实中应控制哪些因素？

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• “土方路基”案例答案解析题 案例背景材料： 某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。 问题： (1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？ (2)该压实度满足要求的规定值是多少？

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• 下列关于路基压实度的说法有：①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土面层时，其路基压实度应采用二级公路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作检测和底基层时，其压实度标准是一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求； 其中错误的是（）。

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①②④ D . ②④⑤

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• 关于压实度检测评定的叙述是：①路基路面压实度以1～3km的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值不得超过规定值，防止局部隐患； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）

  A . ①②③ B . ①③④ C . ②③④ D . ①②③④

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• 二级公路路基压实度控制标准，若处于路床区域，压实度应达到（）%。

  A . 96 B . 95 C . 94 D . 92

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• 压实度（），是路基质量控制的重要指标之一。

  A . A.是现场干密度和室内最大干密度的比值 B . B.是室内最大干密度和现场干密度的比值 C . C.是现场密度和室内最大密度的比值 D . D.是室内最大密度和现场密度的比值

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• 影响路基压实度的因素有哪些。

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• 关于压实度检测评定的叙述有： ①路基路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值是规定值减5个百分点； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）。

  A . ①②③ B . ①③④ C . ②③④ D . ①②③④

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• 路基压实度评定时，当K≥K0，且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，评定路段的压实度可得（）。

  A . A、满分 B . B、合格 C . C、对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分 D . D、对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分

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• 影响路基压实的因素有（）、（）、（）、（）；施工中控制（）是首要关键。

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• 影响土石混填路基压实度的主要因素是（）。

  A . A、粗颗粒含量 B . B、含水量 C . C、压路机质量 D . D、碾压遍数

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• 路基压实度反映了路基的压实效果，其大小与路基填料的（）有关。

  A . 路基土的天然容 B . 干密度 C . 路基土填土高度 D . 土样含水量

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• 路基土方压实度的规定值分为（）进行控制。

  A . 高速和一级公路 B . 其他公路 C . 二级公路 D . 三四级公路

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• 路基压实度的描述有：①土方路基的压实度规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土路面层时，其路基压实度应采用二级路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作基层和底基层时，其压实度标准时一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度要求； 其中正确的说法有（）

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①⑤⑥ D . ④⑤⑥

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• 路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（）km/h。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 何为路基及路面的压实度？

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• 路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。

  A . 正确 B . 错误

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• 用RS。来评定其路基的压实度时，S是路基压实度值的（）。

  A．强度 B．保证率 C．标准差 D．宽度

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• 高等级公路土方路基压实度实质量控制，应采用重型击实试验。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 高速公路的台背填土压实度与路基压实度相同。（)

  是 否

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• 路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（)km/h。A.1B.2C.3D.

  路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过()km/h。 A.1 B.2 C.3 D.4

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• 压实度是（），是路基质量控制的重要指标之一。

  A.现场于密度和室内最大于密度的比值 B.室内最大于密度和现场于密度的比值 C.现场密度和室内最大密度的比值 D.室内最大密度和现场密度的比值

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• 某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。

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• 压实度按照土质路基压实度标准取值，特别干旱地区的压实度标准可降低（）

  A．1%~2% B．2%~3% C．1%~3% D．2%~5%

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