覆盖件一般的浅拉深都不是在单动机上拉深。
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确定拉深凸、凹模间隙的一般原则是：既要考虑板材的厚度公差，又要考虑拉深件口缘的增厚现象，因此间隙一般（）毛坯厚度。
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当任意两相邻阶梯直径之比（ https://assets.asklib.com/psource/2014102918205060824.png ）都不小于相应的圆筒形的极限拉深系数时，其拉深方法是（）
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为了使材料充分塑性流动，拉深时坯料形状与拉深件横截面形状是（）
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覆盖件拉深模结构与拉深使用的压力机有很大的关系，可分为（）、（）和双动拉深模。
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利用（），控制材料各方向留入凹模的阻力，防止拉深时因材料流动不均匀而发生起皱和破裂，是覆盖件工艺设计和模具设计的特点和重要内容。
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阶梯圆筒形件拉深的变形特点与圆形件拉深的特点相同。
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拉深模的间隙一般都大于材料的厚度，以减少摩擦力。拉深普通圆筒形件时，单面间隙一般以取（）t为宜。
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拉深模试冲时，由于拉深间隙过大，使拉深件高度不够，应（）
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拉深凹模的圆角半径工作表面不光滑，不会造成拉深件侧壁的划伤。（）
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用大弹簧压边，可加装限位销，以防止拉深时（），导致拉深件破裂。
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拉深模按冲压工艺分为单工序拉深模、复合拉深模、级进拉深模。
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在拉深时，通常在拉深件侧壁上留有一条与成形方向垂直的缺陷，通常叫（）。
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为了实现覆盖件拉深，需要制件以外增加部分材料，而在后续工序中又将去切除，这部分增补的材料称为（）。
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解决常见的覆盖件拉深变形起皱的办法是（）。
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覆盖件拉深模的凸模、凹模、压圈等主要零件不能是铸件。
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拉深的变形程度大小可以用拉深件的高度与直径的比值来表示。也可以用拉深后的圆筒形件的直径与拉深前的坯料（工序件）直径之比来表示。
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对于锥面形、半球面形和大型覆盖件的拉深，应采用哪种压边圈（）。
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大型覆盖件拉深后零件翘曲，形状不稳定，有砰砰声，其原因可能是（）。
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汽车覆盖件所用的材料一般时冷轧钢板。国家标准按冲压级别将冷轧钢板分为：最复杂拉深级、很复杂拉深级、复杂拉深级、最深拉深级、深拉深级、普通拉深级，写出每个级别的代号？
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圆筒拉深件出现破裂的部位一般在工件的（）。
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覆盖件拉深模结构与拉深使用的压力机有很大的关系,可分为（)、（)和（)。
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3、拉深的变形程度大小可以用拉深件的高度与直径的比值来表示。也可以用拉深后的圆筒形件的直径与拉深前的坯料（工序件）直径之比来表示。
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完成覆盖件全部空间曲面形状尽可能做的拉深工序道数是（）
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拉深模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉深件拉伸高度不够，应（)。
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