在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须（）。
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《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中对桥梁上拱度观测周期是如何规定的？
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下列哪些建筑物应在施工期间及使用期间进行变形观测（）。
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沉井和基坑施工降排水，应对其影响范围内的原有建（构）筑物进行沉降观测，必在时采取防护措施。
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在工程建筑物建成初期，变形速度较快，观测周期应（）。
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建筑物在施工和使用期间，应进行沉降观测。设计等级为甲级、地质条件复杂、设置沉降后浇带及软土地区的建筑物，沉降观测应由（）检测。
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高速铁路接触网观测点监测周期（）。
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应如何处理高速铁路桥隧建筑物水文观测结果？
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施工期间变形观测的基点，应尽量利用施工控制网中较为稳固可靠的控制点，也可建立独立的、相对的控制点，其精度应不低于（）等网的标准。
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在进行水工建筑物变形观测的同时，还应对气温和上下游水位进行观测。（）
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建筑物变形观测可分为施工期变形观测,监视性变形观测和科研性变形观测等几种。
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施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行（）变形监测。
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第120题：应在施工期间及使用期间进行变形观测的建筑物有（）。
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第87题：按地基变形设计或应作变形验算且需进行地基处理的建筑物或构筑物， 应对处理后的地基进行（）。
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在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
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《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.7.16条，瓦斯隧道在运营期间，必须进行瓦斯检测，隧道内在任何时间、任何地点瓦斯浓度不得大于%（）
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关于建筑物的变形观测，描述错误的是（)。A．施工期间，建筑物沉降观测的周期，高层建筑每增加1-2层
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高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持“行车不施工、施工不行车”的原则
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变形观测周期和观测时间，应根据工程的性质、施工进度、地基地质情况及基础荷载的变化情况而定。（)
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A公司为某水厂改扩建工程总承包单位。工程包括新建滤池、沉淀池、清水池、进水管道及相应的设备安装。其中设备安装经招标后由B公司实施。施工期间，水厂要保持正常运营。新建清水池为地下式构筑物。池体平面尺寸为128m×30m，高度为7．5m，纵向设两道变形缝，其横断面及变形缝构造如图2—4、图2—5所示。鉴于清水池为薄壁结构且有顶板，方案确定清水池高度方向上分三次浇筑混凝土，并合理划分清水池的施工段。
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每年应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定，填写“高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表”（）
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线路维修工作分为周期检修、经常保养和（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条
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下列关于变形观测的说法正确的有（） A: 对高层建筑主要进行水平位移和倾斜观测 B: 在变形观测周期性的观测活动中，重点之一应注意水准基点、观测点是否稳定 C: 变形观测不属于工程测量范围 D: 沉降观测中为避免拟测建筑物对水准基点的影响，水准基点应距拟测建筑物100米以外 E: 变形观测的任务是周期性地对观测点进行重复观测，以求得在每个观测周期间的变化量
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在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必页（）。
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高速铁路初期运营期间，建设项目设计、施工、设备安装单位和设备供应商在建设单位组织下，配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，及时处理可能出现的问题，共同保证初期运营工作顺利进行（）《高速铁路竣工验收办法》
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