使用单阀操纵时，机车制动不缓解或缓冲不了的原因是（）
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ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。
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单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
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HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
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机车单独缓解时，J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
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单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
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为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？
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自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。
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JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
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JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
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J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
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单阀少量制动后缓解时，机车不缓解（）。
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机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
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使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
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使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
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机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
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在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用（）