增压空气经（）、进气管道进入汽缸。
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汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
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柴油机在进气行程进入汽缸的是（）。
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四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（）
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涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量。
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发动机冷起动时空气阀为（）状态，这时空气可经旁通气道和空气阀两条通道进入进气总管。
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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空压机启动时，进气控制阀处于（）状态，空气经进气孔进入压缩机，经压缩后在油气分离器罐中渐渐形成系统背压。
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用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
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压缩空气经控制装置的气动泵，换向机构进入汽缸的下腔时，以下部件动作的顺序为（）。
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柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。
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用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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进气冲程，活塞（），使汽缸内形成真空，故空气便通过进气阀被吸入汽缸。
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空气供给装置由（）、进气管、汽缸盖内进气道等组成。
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柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。
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发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以其提高空气密度，增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差
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（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
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蜗轮增压器通过压缩空气来增加进气量。（)
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采用废气涡轮增压器可有效提高发动机汽缸的进气压力，充气系数相应提高。()
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压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
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【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
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四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内（）
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VE泵的废气涡轮与压气机叶轮装在同一根转子轴上，叶轮吸入滤清空气，涡轮将空气甩至其外缘，经进气歧管进入气缸（）
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压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
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