用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。
相似题目
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汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
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柴油机在进气行程进入汽缸的是（）。
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空气流量传感器用来测量进入汽缸内空气量的多少，一般安装在（）。
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四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（）
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活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入汽缸内的空气被压缩，构成（）。
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把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）
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发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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四冲程汽油机与柴油机进气行程时进入汽缸的分别是（）。
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进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
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ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）
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增压空气经（）、进气管道进入汽缸。
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空气流量传感器安装在（），用来测量进入汽缸内空气量的多少。
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节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。
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空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
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进气冲程，活塞（），使汽缸内形成真空，故空气便通过进气阀被吸入汽缸。
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汽缸压力表放气阀用来放出进入汽缸压力表中的压缩空气，使表针回零。（）
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空气滤清器或进气管堵塞,造成空气无法进入气缸内,使柴油无法起动。
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汽油机功率大小的调节是通过改变（）的开度，从而改变进入汽缸内的（）来实现的，所以称之为量调节。
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压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
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四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内（）
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L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量，所以要放在节气门后面。
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压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
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SPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上;MPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处，并用输油管路固定。（)