大修合格证是承修单位对大修竣工后的车辆所开具的质量凭证。
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单机大修理成本核算是由修理单位对大修竣工的建筑机械按照修理定额中划分的项目，分项计算其实际成本。
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承修单位对大修竣工的汽车应给予质量保证，质量保证期自出厂之日起，不少于（）或行驶里程不少于10000km。
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送修汽车修复合格后，承修单位应签发出厂合格证并将（）和合格证移交托修方。
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承装、承修、承接受电工程的单位，必须经（）审核合格，并取得电力管理部门颁发的《承装（修）电力设施许可证》。
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按合同规定的时间交付修竣车辆是承修方的义务之一。
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在送修单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的修理质量问题，承修单位应负责包修。
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设备大修结束，还要再次核对接线、检查无误，并对大修设备进行调试合格后，才能办理检修设备的移交手续。
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车辆送修时，承修单位与送修单位应签定合同，商定送修要求、（）等。
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送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发（），并和技术档案，维修技术资料一起移交托修方。
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“设备大修卡”是托修单位向承修单位提供的设备破换状态书和对设备大修的（）。
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汽车总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求，（）和质量保证等。
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《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修质量保证的形式是签发汽车大修出厂合格证及有关技术文件。
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大修结束，还要再次核对接线、检查无误，并对大修设备进行（）合格后，才能办理检修设备的移交手续。
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班组经济核算主要是针对设备的大修理，有些企业要对大修设备进行经济核算，随着市场经济的发展，托修单位也要进行经济核算，因此合同价格便成为设备大修交易的焦点，()单位必须报出预算，或用招标形式进行交易。
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承装、承修、承试受电工程的单位，必须经电力管理部门审核合格，并取得电力管理部门颁发的《承装（修）电力设施许可证》。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，承修单位应按要求对修竣发动机的（）等性能参数进行检验。
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车辆和总成大修送修时，应将车辆和总成的有关（）一并送承修单位。
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承修单位对大修竣工的汽车保证左右轴距差不得大于原设计轴距的（）
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送修合格后，承修单位应签发（） 。
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大修工程竣工后，施工单位必须确认工程已按设计工作量完成，质量符合规定的技术标准，并提供完整的竣工文件，经施工单位自验、电务段初验合格后，提出（），请求验收。
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机务段和承修单位须及时将大修机车离段、到厂、竣工、离厂日期以电报形式通知相关单位（）
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大修单位对大修的（）（）及（）负责，设备部负责协调大修的安全、质量及进度
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大修结束，还要再次核对接线、检查无误，并对大修设备进行调试合格后，才能办理检修设备的移交手续（）
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轴承大修单位须建立健全严格的质量保证体系和质量检验制度，制定大修轴承零、组件和成品质量检查验收办法，每套修竣的轴承须带有本单位检查部门签发的合格证，发往用户的轴承须具有铁道部驻厂(公司)车辆验收室签发的合格证，每批至少()。