以三级标准来衡量金属腐蚀深度时,可用所表示的腐蚀深度为()。
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衡量润滑油性能指标中,闪点是保证机械设备不受腐蚀,也是控制润滑油精制深度的指标之一。
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腐蚀速度衡量指标包括:重量指标、体积指标、深度指标、电流指标。()
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储风缸缸体腐蚀深度超过()时更换。
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利用深度指标衡量金属腐蚀程度,正确叙述是()。
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进行管道腐蚀区测量时,可使用()测量管壁腐蚀深度。
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飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于()。
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衡量金属腐蚀速度的指标有()。 Ⅰ.重量指标; Ⅱ.增重重量指标; Ⅲ.减重重量指标; Ⅳ.电阻性能指标; Ⅴ.深度指标。
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点蚀是金属表面被腐蚀后常有的现象,有时金属表面局部构成较深的腐蚀小孔,常用的点蚀深度表示方法是()。
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其它附属件腐蚀、磨耗深度大于()时更换。
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各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于()时修理。
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若最大点蚀深度与平均腐蚀速度之比值为1,则表示()。
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金属腐蚀速度只能用腐蚀厚度来表示。
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中梁下盖板腐蚀深度大于50%时()
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若用P表示腐蚀孔的深度,d表示腐蚀孔的宽度,当P/d≤1时称为()。
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金属腐蚀的深度指标是每年腐蚀的毫米数。()
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深度法10级标准分类法中的耐腐蚀的腐蚀速率()
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从管材的腐蚀外观判定,()腐蚀时表面腐蚀深度比较一致。
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飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于2毫米。
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检验金属材料的夹杂物、晶粒度、脱碳层深度、晶间腐蚀等应采用()检验。
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侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于%,车顶椽子裂纹、腐蚀严重时,焊补或截换()
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根据金属腐蚀的深度指标,可将金属耐腐蚀性分为十个等级,若年腐蚀深度为0.1~0.5mm.a-1,则金属材料耐腐蚀等级属于()
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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50%或金属辅助梁腐蚀严重时()。(应知应会-《段规》)
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侧梁、端梁与金属件()接触处腐蚀深度大于30%时焊修,大于()时挖补或截换
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按照金属的耐腐蚀性一般采用三级标准,腐蚀速度为0.1~1mm,属于()。
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