桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为()Q
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桑塔纳DQl71型点火线圈二次绕组的电阻为()Ω。
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并联电容器组放电线圈一次绕组对二次绕组、铁芯和外壳的绝缘电阻小于1000MΩ(20℃时);开展()类检修,更换放电线圈。
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桑塔纳2000JV型发动机用DQ171一次绕组的电阻值应为(),二次绕组的电阻值应为2400-3500Ω
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ZC-8型接地电阻测试仪的电流互感器故障,往往是由于原绕组和次绕组线圈()造成的。
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用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值,若万用表指示电阻值为无穷大,则说明初级线圈()。
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变压器改变一次绕组的分接头时,应测量线圈的直流电阻,每相直流电阻的差值不大于三相中最小值的()。
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霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52~0.76Ω,次级绕组的电阻为()kΩ。
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桑塔纳2000型轿车的点火系为()式电子点火系。
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用万用表测量CJ8Z一150Z型电磁接触器控制线圈电阻值,对闭合线圈为R20c--46Q。保持线圈Rzo℃=l240Q,允差应为()。
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CA1091型汽车用DQ42型点火线圈,初级绕组直径为()漆包线绕组()匝,次级绕组直径为()漆包线绕组()匝。
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桑塔纳2000型轿车采用的电子点火模块内部为先进的混合集成电路。
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初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
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变压器改变一次绕组的分接头时,应测量线圈的直流电阻,每相直流电阻的差值不得大于三相中最小值的()。
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CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为()。
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发电机定子绕组,由于三相绕组的中性点连在一起不能分开,因此,它们对机壳的绝缘电阻只需测一次,定子线圈的绝缘电阻不小于原值的()。
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对于普通桑塔纳轿车发动机,如果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙,此时点火开关接通,点火线圈初级绕组将一直通电。()
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触点式晶体管点火装臵必须和专用的DQ710型点火线圈配套使用。
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环境温度为20℃时,桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为()。
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上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为()。
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东风EQ1090E汽车装用的DQ125型点火线圈为()接柱式。
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当观察者站在dq坐标系的原点随坐标系一起旋转时,在他看来,d和q上的两个绕组是( )的,通入的是( ) 。
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环境温度为20℃时,桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52~0.76Ω.此题为判断题(对,错)。
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东风EQl090E汽车装用的DQ125型点火线圈为()接柱式
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高能点火线圈一次侧绕组电阻为 0、5-0、76Ω,二次侧绕组电阻为 2、4-3、5kΩ。()
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