若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。
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汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。
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为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。
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当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏。
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甲技师说：汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说：在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为（）。
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导致制动跑偏的主要原因是在左右两侧轮的不等。但左右两侧轮（）和（）不一，也会造成制动跑偏。
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左右两侧的制动鼓的直径相差了（）以上会导致汽车制动时跑偏
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汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等.特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因.
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制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。
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汽车大修竣工后，前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的（）%。
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如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同，制动时就容易出现跑偏现象。
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汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。
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汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。
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在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
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汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.
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车辆左右轮抓地力的差值大于（）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起()。
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为防止汽车制动跑偏，要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。
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引起制动跑偏的主要原因是汽车左右两轮制动器制动力（）。
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如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。
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汽车制动出现跑偏现象时，应该检查两侧车轮的制动间隙是否（）。
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采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（)，对于后轴不得大于24%
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车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。此题为判断题(对，错)。
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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