雨雪天气，路面条件恶劣，允许出租车并客。
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《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定，铁路遇雨雪天气，客运部门应在旅客通行的露天地段、旅客乘降上下车必经地段清理出旅客安全通道，设（）。
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遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪，大雾等恶劣天气时，应停止作业。雨雪过后，方可进行吊装作业。
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无不良天气影响（如风力大于等于6级、沙尘、雷电、雨雪、大雾等恶劣天气），能见度大于（）m，才能进行试油起下钻作业。
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遇有（）级及以上大风或恶劣气候时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。
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遇有六级及以上大风或恶劣气候时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防坠落措施。（）
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遇有六级及六级以上大风或恶劣气候时，应停止（）。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取（）措施
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《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定，遇雨雪天气，客运部门应加强（）的广播宣传，提醒旅客注意防滑。
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遇有恶劣气候（如风力在（）以上）影响施工安全时，应停止高处作业；遇雷雨天气，禁止上杆作业，禁止在杆下站立；霜冻和雨雪天气后上杆必须采取防滑措施。
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在冬季雨雪、结冰等恶劣天气条件下作业时，应对作业场所中的梯、扶手及斜面通道绑扎和铺设防滑草绳、草垫。并注意防滑、防摔。
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《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定，遇雨雪天气，客运部门应在坡道、台阶等（）设立防滑警示牌，铺设防滑草垫。
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铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定，铁路遇雨雪天气，客运部门应确保（）等处不得有影响旅客通行的积雪、积冰。
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某市通过对连续五年的交通事故统计发现，在一年当中的有雨雪恶劣天气的E1子里，骑车人的交通事故比平日里低36%，这说明在恶劣天气的日子里该市的骑车人反而不容易出交通事故。 得出这一结论的前提条件是（）。
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遇恶劣天气（如雨雪、霜冻、大雾等），难以瞭望线路、道岔、信号等情况时应车辆段内的调试作业，并及时通知相关部门负责人
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高处作业一般安全规定：遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，应停止高处作业；遇雷雨天气，禁止上杆作业，不准在杆下站立；霜冻和雨雪天气后上杆必须采取防滑措施（）
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出现雨雪等恶劣天气，站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时，可调整自动扶梯（）或（）关闭自动扶梯，危及乘客安全时，可
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当雨雪天气条件下路面抗滑性能不足、高温条件下路面稳定性不足或特殊路段视距条件较差时，宜采用具有（)、融雪化冰、温度自调节或彩色抗滑功能的封层或罩面。
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遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气，信号机显示距离不足200米时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（)
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关于高空作业管理，雨雪天气、（）强风或其他恶劣气候条件下，禁止高空作业。抢险需要时，必须采取可靠的安全措施，服务中心负责人要现场指挥，确保安全
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《郑州铁路局暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》工作原则是（）
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遇到各种恶劣天气时，施工单位必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。在雨雪天气应采取防滑措施，当风速在10.8m/s（五级)以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高处作业。（)
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遇有降雾，暴风雨雪等恶劣天气瞭望条件不良时，应停止天窗点外维修作业。（)
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遇有风速在12ｍ/s及以上的大风或大雨、大雪，大雾等恶劣天气时，应停止作业。雨雪过后，方可进行吊装作业（）
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遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪,大雾等恶劣天气时,应停止作业。雨雪过后,方可进行吊装作业。（)
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各相关单位、部门接到暴风雨雪雾等恶劣天气命令（通知）后，必须在30分钟内组织有关人员出发，以最快的速度赶赴指定地点。（西铁办〔2015〕118号）（）
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