主要轨道上下山的上车场必须有采用（）设计形式，并留有足够安全间隙
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（）型矿车严禁在主要轨道上下山及斜井中使用。
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矸石山轨道一侧，必须留有（）m以上的人行道，并严格执行行车不行人、行车不干活的规定。
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采用轨道运输时，在平巷上、下人的车场应装设架线（）开关。
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巷道高度超过（）米，或在倾角较大的上下山进行锚索支护施工，必须有脚手架或搭设工作平台。
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主要运输巷上下山的上下车场必须设有与绞车（）的声光信号装置。
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在主、副井底车场，采区上、下山口、机电硐室、材料库、火药库附近应设有消防栓，每个消防栓的流量达到200L/min.（）
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斜导柱抽芯机构装配要求闭模后，滑块的上平面与定模底面必须留有（）的间隙。
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倾角大于（）的倾斜井巷和主要上下山铺设的轨道，应考虑防滑措施。
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上下山支护形式主要有：（）、（）、（）。
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斜井和主要轨道上下山和轨运合一巷道每隔（）都要设臵躲避硐室.
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在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于（）且必须有消音器
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井下人车场上下人侧必须留有（）m以上的人行道。
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在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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采区内的上下山和平巷净高不得低于1.8米。
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巷道支护高度超过（）m，或在倾角较大的上下山进行支护施工，必须有脚手架或搭设工作平台。
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所有上山、下山的上部车场的阻车器必须经常处于（）状态。
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在倾斜井巷上端，必须留有足够的过卷距离，串车提升的各车场应设有信号峒室及躲避硐。
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巷道支护高度超过5m，或在倾角较大的上下山进行支护施工，必须有脚手架或搭设工作平台。
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在通常区段设计中，区段中部甩车场与轨道上（下）山的下山方向夹角为：（）。
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斜井和斜长（）m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，
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采区轨道、运输上山及长度超过100m、倾角大于25°的上下山掘进巷道要安装视频监控装置。（)
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把大班上课、小班讨论、个别作业结合在一起，并采用灵活的时间单位代替固定划一的上课时问的教学组织形式是（）
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斜井和轨道上下山施工时，必须指定安全措施，并严格执行行车不行人、不作业制度。（)
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