列车停稳后，协助列车长组织旅客安全乘降。
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直达特快旅客列车始发或终到时，车站应有不少于（）客运人员协助列车做好旅客乘降组织。
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值班列车长在列车（），休班列车长在列车硬席，车厢一侧分别有序组织旅客安全乘降。
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《空调列车服务质量规范》在中途站列车停稳时打开车门组织旅客乘降。
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《铁路旅客运输管理规则》规定，站台服务人员组织旅客乘降时，应在列车进站前和开车铃响后，组织站台上的人退到安全线内，确保人身安全。（）
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《非空调列车服务质量规范》中规定在始发站根据车站通知、在中途站列车停稳后打开车门组织旅客乘降；（），做到行动迅速，作业统一。
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遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机（），确认列车停稳后，方可变更进路。
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遇危及（）、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
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旅客列车乘务组的主要工作之一是通告站名，组织旅客安全乘降，（）安排旅客座席、铺位。
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遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先（），再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
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旅客列车乘务组的主要工作第二条是（），组织旅客安全乘降，及时妥善安排旅客座席，铺位。
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直达特快旅客列车始发或终到时，车站应有不少于（）个客运人员协助列车做好旅客乘降组织。
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高铁车站在列车到达前按站台（)在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候，有序乘降。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
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在始发站根据车站通知、在中途站列车停稳后打开车门组织旅客乘降;开车铃响，面向列车，足踏安全线，（)，做到行动迅速，作业统一。
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《旅客运输服务作业（列车)》临时双开车门组织乘降时，增开的车门必须设置安全踏板和警示带。（)
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司机作业标准中要求：列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤（）进行确认
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《铁路旅客运输服务质量规范》列车到站停稳后，（）开启车门，并监控车门开启状态
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列车到站停稳后，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁打开车门，立即报告，并加强车门看护（）
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列车在列车运行图规定的区间乘降点发车前，由列车长指定列车乘务员负责在人员乘降完毕后，使用列车无线调度通信设备报告司机。乌铁总〔2014〕813号乌鲁木齐铁路局旅客列车尾部安全防护系统运用组织办法（）
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列车到站停稳后，列车员发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，列车员对车门如何管理？《南昌铁路局普速旅客列车车门管理规定》南铁客〔2015〕408号
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)终到站解编作业时，列车停稳后开启车门组织旅客下车后进行解编作业。（)
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《铁路旅客运输服务质量规范》（）规定：在始发站根据车站通知、在中途站列车停稳后打开车门组织旅客乘降；开车铃响，（），做到行动迅速，作业统一
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘【2019】50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：车站客运人员吿知无需再次移动列车时，列车长应组织列车员，严禁。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时，应加强疏导，并使用对讲机做好与最近停毒站台车厢列车员的联控，最近停靠站台车厢列车员应做好,乘降时应先下后上，避免上下旅客形成对冲，造成安全隐患（）