外力作用的总的趋势是要削平大山和高原，并且将破坏它们所产生的物质，搬到低的地方堆积起来，以消弥地球表面高低崎岖的地形。
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钢材抵抗外力破坏作用的能力，称为金属的疲劳强度。
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造成我国的黄土高原黄土深厚，地表崎岖的外力作用分别是（）
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材料抵抗外力破坏作用的最大能力称为强度极限。
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机械强度是指金属材料在受外力作用时抵抗变形和破坏的能力。
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强度是材料承受外力和（）作用而不破坏的能力。
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材料受外力作用后抵抗破坏的能力叫刚度。
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钢材抵抗外力破坏作用的能力称作金属的强度。
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两根截面相同、长度不同的同类杆件，在不被破坏的前提下受相同的外力作用，它们的内力（）。
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材料由外力作用而产生的破坏过程分三个阶段（）
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在一定外力作用下，不易破坏的材料，强度就（）。
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作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形，甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做（）。
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桥跨结构强度是要使其在各种外力作用下（）。
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流水、地下水、冰川和海洋等各种外力在运动状态下对地面岩石及风化产物的破坏作用称为（）作用。
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材料受外力作用下抵抗变形和破坏的能力叫韧性。 （）
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从总的发展趋势看，信息化战争的后勤保障将向（）方向发展。
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钢材抵抗外力破坏作用的能力称为金属的强度。
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骨折是由于外力的作用破坏了骨的（）或（）。
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岩石受外力作用后发生机械崩解和化学分解，破坏产物基本残留原地，使坚硬的岩石变为松散的碎屑及土壤，主要包括 。
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当杆件在数个外力的作用下仍保持在线弹性范围内时，则杆件总的应变能等于其在各个外力单独作用下的应变能之和。
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当材料受到外力作用而未破坏时其内部产生与外力相平衡的抵抗力称为（）。
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钢材抵抗外力破坏作用的能力称为强度。（)
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路面应具有下述一系列性能（）指路面整体结构能够抵抗各种外力综合作用，而不发生破坏和过大变形的性能
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在地表形态的塑造过程中，内力和外力是同时起作用的，它们作用的结果也往往交织在一起。据此完成小题。下列四种地质现象中，属于内力作用的是（）
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为保证船体在各种外力作用下不致产生较大的变形和破坏，船体结构必须有足够的强度。从船舶配载角度看，船体强度主要考虑（）等因素。
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