预测性风切变系统在ND上生效时，风切变区域由一个指示（）

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• 起飞风切变警告在滑跑速度大于（）时被抑制，此时若前方有风切变ND上（）自动显示风切变

  A . A、80海里，能 B . B、80海里，不能 C . C、100海里，能 D . D、100海里，不能

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• 起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时（）获得音响警告

  A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

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• 在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.

  A . 爬升率变大、下降率变小 B . 空速突变和空速突变 C . 推力突然波动

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• 逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。

  A . A.爬升率变大、下降率变小 B . B.空速突变 C . C.推力突然波动

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• 当飞机高度低于无线电高度（）英尺后，预警风切变警告信息才能在ND上显示。

  A . 1000 B . 1200 C . 1500 D . 2450

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• 起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时PFD上（）显示W/SAHEAD字样

  A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

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• WXR中的PWS（预测风切变）告诫或警告在多少英尺无线电高度上被禁止（）。

  A . 1000 B . 1500 C . 1200 D . 2300

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• 气象雷达有预测风切变的能力，下列哪项不属于PWS（预测风切变系统）的工作条件？（）

  A . A、PWS电门在AUTO位，飞机低于2300英尺AGL B . B、气象雷达在系统1或系统2 C . C、ATC电门在ON位 D . D、任何一台发动机工作

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• 气象雷达面板上的风切变（PWS）电门在自动位时，生效预测性风切变功能，以下说法哪种正确（）

  A . 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用（同时也取决于ATC面板部分设置） B . 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上 C . 以上都对

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• 在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）

  A . A、FAC探测到风切变（反应性风切变警告） B . B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变 C . C、雷达探测到前方有风切变

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• 预测性风切变区域在方式下可以获得：（）

  A . A、ND处于所有的方式下都会出现 B . B、只能在ARC方式下出现 C . C、在ARC和罗盘ND方式下

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• 当逆风切变变为静风时，下面哪一个驾驶舱的指示是正确的？（）

  A . 指示空速降低，飞机上抛 B . 指示空速增加，飞机掉高 C . 指示空速降低，飞机掉高

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• 由风切变雷暴雨引起的最危险区域位于哪里？

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• 气象雷达的预测风切变系统在前方（）距离范围内扫描是否有风切变？

  A . A、3海里 B . B、5海里 C . C、10海里

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• 起飞滑跑100海里/小时以后，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时（）获得音响警告

  A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

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• 预测性风切变信息在ND处于方式下能够出现（）

  A . A、只有ARC方式 B . B、ARC和罗盘ND方式 C . C、所有方式

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• 预测性风切变区域指示（）

  A . A、只要存在风切变就会产生这样的信息 B . B、只要气象雷达面板上的风切变电门置于自动位，即使气象雷达关断，也会显示 C . C、气象雷达打开后才能显示这样的信息。

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• 能够在ND上显示风切变的模式是（）

  A . 扩展APP B . 扩展VOR C . 两种MAP方式 D . 以上都对

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• 气象雷达面板上的WINDSHEAR（风切变）电门设置在AUTO（自动）位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是（）

  A . A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音 B . B、雷达图像消失 C . C、ND上显示PREDW/S（预测性风切变）故障旗（琥珀色）

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• 风切变指示显示在哪里？（）

  A . 仅在导航显示器上 B . 在主飞行显示器和导航显示器上 C . 在上ECAM显示组件上 D . 都不是

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• 关于预测式风切变系统，描述正确的是（）

  A．在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内仅警告可用，5海里之内仅警戒可用 B．在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内警告和警戒在范围内可用 C．在起飞滑跑直至100节期间，5海里之内警告和警戒在范围内可用

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• 风切变探测在飞机雷达上与天气系统没有任何关系（）

  A．正确; B．错误;

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• PWS电门在AUTO位，飞机无线电高度低于（）ft，气象雷达风切变预测系统工作。

  A．2300 B．2500 C．2000 D．3000

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• 空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）

  A．15-20 B．10-20 C．20-30

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