冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被（）后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。
相似题目
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稀油站工作时，油液由齿轮泵从油箱内吸出，经（）阀、球阀、双筒网片式油滤器、列式油冷却器后被直接关到设备的润滑点。
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冷油器冷却后的油进入油箱后再进入润滑系统。
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变压器热油循环时冷却器内的油应与油箱主体的油（）进行热油循环。
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油流继电器是用来监视（）油循环冷却系统工作状况的，当油流停止或不正常时，给司机发出警告信号。
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强油导向冷却的变压器，油泵出来的油流是进入（）中进行冷却的。
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为防止绝缘油温度下降，变压器热油循环时冷却器内的油可不与油箱主体的油同时进行热油循环。
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饱和吸收油自吸收塔底抽出经压缩富气前后冷却器冷却后进入压缩富气分液罐。（）
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在主变压器油的循环量大约减至（）L/min以下时，油流继电器触点闭合。
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油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。
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柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
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进入密封环的氢侧油首先回到（），释放掉油中所含的（）后再进入（），然后通过氢侧油泵抽出，经冷油器和滤网后，通过两端（）控制油压，再进入发电机两侧密封环，如此循环往复。
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在储气储油箱与油冷却器之间的管路上，装有（）和不经油冷却器的旁通管路，主要是为了控制进入压缩机内的油温不致过低。
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燃气-蒸汽联合循环机组正常运行时，从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至燃气轮机的两个轴承的油封处，用以封住（）而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进入（），最后可从排气管排入大气。
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当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时，通过（）联锁开断导线546，使“油流”信号灯熄灭。
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终端厂压缩机单机系统的油管路系统分离器中的（）迫使热油通过温控阀、油冷却器、机组过滤器进入压缩机及润滑点
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对强油循环冷却的220kV及以上变压器应尽量避免绝缘油运行在（）温度区域，减少发生油流带电的可能性。
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油箱的燃油蒸汽通过（）进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入（）活性碳。
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四和五系统循环水的工艺：循环工艺水经（）从工艺水冷却塔底的工艺水井中抽出后大部分送往各工艺冷却设备换热后自流回送工艺水冷却塔（回水中部分杂质入塔前已经排污装置排出）冷却后汇集塔底水井循环使用，小部分（一定比例）从工艺循环水泵出口引出经后旁路过滤器回送工艺水冷却塔底水井；外管来消防水直接不断补充到工业循环水冷却塔底水池中。
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热洗温度开始时不易太高,否则油管上部的蜡熔化后,易沉到井底,堵塞油流或抽油机卡泵,另外含蜡多的热油渗入油层,造成油层污染。此题为判断题(对，错)。
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控制油冷却风机子回路投入，油箱油温小于60℃，停止冷却风机运行，油箱油温大于62℃，启动循环油泵运行侧冷却风机的运行。（)
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热洗温度开始时不宜太高，否则油管上部的蜡熔化后易沉到井底，堵塞油流或抽油机卡泵;另外，含蜡多的热油渗入油层，会造成油层污染。（)
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饱和器下段上部的母液经大母液循环泵连续抽出送至饱和器上段环形喷洒室循环喷洒，喷洒后的循环母液经（）流至饱和器的下段。
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油浸风冷变压器的冷却原理是在变压器投入运行后，散热器内部油循环时，依靠（）使散热器内流动的热油迅速得到冷却
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对热油管道来说，流量的变化对摩阻的影响除表现在油流速上，还表现在油流的粘度变化上。（)