活塞发动机的汽缸头温度过到将（）？
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
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在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。
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航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
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在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
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汽缸的总工作容积主要影响活塞发动机的（）.
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发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。
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装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.
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如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？
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往复压缩机主要部件由曲轴箱、汽缸、中体、曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆、气阀、填料密封构成。
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活塞发动机的汽缸全容积是（）。
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.
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发动机的活塞顶面在汽缸内的（）位置称为上止点，活塞顶面在汽缸内的（）位置称为下止点。
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发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
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航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
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在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
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柴油发动机燃烧室一部分在活塞顶与汽缸之间，另一部分在汽缸盖中，应为（）。
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下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是（）.
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活塞式压缩机检修一般拆卸程序如下：气阀→汽缸盖→十字头活塞连接处→汽缸活塞、填料函→连杆→十字头→曲轴→中体→机身。
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航空活塞发动机发生爆震时，汽缸内的燃气将出现（）。
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发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。
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航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.
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安装发动机汽缸盖时，应使活塞避开（）位置
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往复式压缩机的汽缸与十字头滑道不同心，活塞在行程中将造成磨缸和机身振动。（)
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
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