值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有() ①通航密度; ②海面情况; ③气象条件。
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在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时,特别应考虑下列因素:() Ⅰ、在任何时候,驾驶台不得无人值守 Ⅱ、天气情况、能见度、日间或夜间 Ⅲ、船上是否装有自动操舵装置
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值班驾驶员应()检查自动舵的运动情况,并核对陀螺、磁罗经航向是否正确,督促舵工经常核查。()至少试验手操舵一次。
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下列有关使用自动舵的提法哪些正确()。 Ⅰ.使用自动舵的时机应由船长根据航道、海面、气象等条件决定; Ⅱ.为了安全需要,船长和值班驾驶员可随时下令改用手操舵; Ⅲ.使用自动舵时,操舵水手发现情况不正常应立即转为手操舵; Ⅳ.每班至少进行二次手操舵、自动舵转换试验并记入航海日志。
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作
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下列有关使用自动舵的提法哪些正确?()I、使用自动舵的时机应由船长根据航道、海面、气象等条件决定;II、为了安全需要,船长和值班驾驶员可随时下令改用手操舵;III、使用自动舵时,操舵水手发现情况不正常应立即转为手操舵;IV、需要避让时,距他船至少1海里时改用手操舵
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有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查,下列说法正确的是:() Ⅰ、主罗经与复示仪应同步,如发现误差变化较大,应及时报告船长 Ⅱ、如果条件允许,在有较大改变航向后也应测定罗经的误差 Ⅲ、无论条件如何,每班至少试验一次自动舵的自动操作
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航行中,手操舵和自动舵的相互转换由值班驾驶员负责,转换时,应亲自操作或监督舵工的转换操作。船长不在驾驶台时,由值班驾驶员或值班一水决定是否使用自动舵。
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、无论条件是否允许,每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时,在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
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有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查,下列说法正确的是:() Ⅰ、每班至少试验一次自动舵的手动操作 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、主罗经与复示仪应同步,如发现误差变化较大,应立即校正
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根据有关使用自动舵的规定,下列哪些是正确的()。 Ⅰ.出港时使用自动舵的时机由值班驾驶员决定; Ⅱ.值班舵工未经值班驾驶员的同意不得擅自使用自动舵; Ⅲ.值班驾驶员应每小时检查自动舵的运转情况; Ⅳ.船舶在冰区航行时禁止使用自动舵。
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港内值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况?()I、主机状况和应急使用的可能性;II、各项安全措施和防火规定的执行情况;III、正在装卸的有毒或危险货物的性质;IV、是否有危及本船或本船危及他船的情况
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素包括:() Ⅰ、助航仪器的情况; Ⅱ、船上是否装有自动舵; Ⅲ、是否需要履行无线电职责; Ⅳ、装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性
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船长在航行中的专项职责应包括:() Ⅰ督促各部门负责人认真落实和实施航前制定的各项计划及措施 Ⅱ督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度 Ⅲ能见度不良时,督促值班驾驶员做系统的雷达避碰图,确保雾航安全 Ⅳ夜间航行时,如驾驶员唤请,可根据情况决定是否上驾驶台
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根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定,在确定驾驶台值班人员组成时,应特别考虑下列()因素。 ①船上是否装有自动操舵装置; ②是否需要履行无线电职责; ③驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性; ④特殊的操作环境对航行值班的特别要求。
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航行中使用自动舵,应由船长根据()等条件加以决定。 Ⅰ.值班人员的组成情况; Ⅱ.航道情况; Ⅲ.海面情况; Ⅳ.气象。
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汽轮机选择自动方式启动,汽轮机自动开始启动升速,中压调门开启进汽,以()的升速率将转速升至()开始计算(),按照应力条件选择相应的升速率并决定是否停留暖机。升速过程中可使用()按钮停留在当前转速,但无法在()时使用。
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下列有关使用自动舵的提法哪些正确()。 Ⅰ.避让时,应改用手操舵; Ⅱ.为了安全需要,只有船长可随时下令改用手操舵; Ⅲ.使用自动舵时,操舵水手不可离开操舵岗位; Ⅳ.值班驾驶员应监督自动舵的转换操作。
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑下列因素() ①在任何时候,驾驶台不许无人值守; ②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜; ③邻近航行危险物的程度; ④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班。
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STCW 公约规定值班驾驶员在使用航行设备的要求有:①应最有效地使用在他支配下所有航行设备;② 使用雷达时必须遵守海上避碰规则中所载的有关使用雷达的规定;③在需要时,应毫不犹豫地使用舵、主机和声号;④应尽可能的使用航行设备,尤其是自动设备,以减少人为失误。
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素包括()。①助航仪器的情况;②船上是否装有自动舵;③是否需要履行无线电职责;④装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性。
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港内靠泊值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况()。Ⅰ.主机状况和应急使用的可能性;Ⅱ.各项安全措施和防火规定的执行情况;Ⅲ.正在装卸的有毒或危险货物的性质;Ⅳ.是否有危及本船或本船危及他船的情况
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素包括:①助航仪器的情况;②船上是否装有自动舵③是否需要履行无线电职责④装备在驾驶台上的无人机舱控制装置,警报和指示器及其使用程序和局限性()
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素有()。①在任何时候,驾驶台不许无人值守;②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜;③邻近航行危险物的程度;④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班
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()STCW公约对值班驾驶员在使用航行设备方面的要求有------。①应最有效的使用在他支配下的所有航行设备②使用雷达时必须遵守海上避碰规则中所有的有关使用雷达的规定③在需要时应毫不犹豫地使用舵、主机和声号④尽可能使用航行设备,尤其是自动设备,以减少人为失误
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