研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的（）

相似题目

• 分析由于人的因素造成事故的各种原因时发现，原因最可能是（）。

  A . 作业者不注意而操作失误 B . 不良物理环境 C . 注意对象设计欠佳不方便操作 D . 系统没有体现人的生理心理特征，迫使作业者产生无意注意

  查看最佳答案

• 事故资料表明，80%~85%的交通事故是由（）因素造成的。

  A . A、驾驶员行为 B . B、机动车安全技术条件 C . C、道路条件及道路环境 D . D、其他

  查看最佳答案

• 《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于事故（）

  A . 通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的 B . 违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的 C . 操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的 D . 遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的

  查看最佳答案

• 由于飞行事故调查的原因进行了特殊校验，则该设备的校验周期（）。

  A . 没有改变 B . 重新计算 C . 缩短 D . 延长一个月

  查看最佳答案

• 非伤亡事故指由于生产技术（）及自然因素等原因，造成生产中断、设备损坏等事故。

  A . 管理不善 B . 个别职工违章 C . 设备缺陷 D . 有害气体中毒

  查看最佳答案

• 统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• （）是指由设备和人为差错等诱发产生，可能导致恶性人身和设备事故，但由于人或其它保护装置等原因而未造成事故的严重未遂事件。

  A . A、异常 B . B、B类障碍 C . C、未遂事故 D . D、C类障碍

  查看最佳答案

• 当发生因机场飞行区保障原因造成飞行事故、飞行事故征候、航空地面事故和其他不安全事件时，机场管理机构应当立即以月报形式报告民航地区管理局。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是（）

  A . 机组因素 B . 机械因素 C . 天气因素 D . 维修与维护因素

  查看最佳答案

• 我国运输飞行事故统计表明，自1949年至1998年期间，事故原因中比例上升最大的是（）

  A . 机组原因 B . 飞机原因 C . 机务原因 D . 空管原因

  查看最佳答案

• 事故统计资料表明，由人的心理因素而引发的事故约占（）。

  A . A．50%—65% B . B．70%—75% C . C．40%—75% D . D．50%—85%

  查看最佳答案

• 飞行事故的人为原因主要包括（）

  A . 机组人员 B . 机务维护人员 C . 空管与签派人员 D . 气象人员

  查看最佳答案

• 《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者属于事故（）

  A . 通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的 B . 违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的 C . 由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的 D . 违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在5000元到50000元的

  查看最佳答案

• 本年度内因人为原因造成飞行事故征候以上问题的主要责任人、直接责任人，（）年度安全奖

  A . 不发放 B . 可以发放 C . 按照50%发放 D . 按照各人所承担的安全责任发放一定数额

  查看最佳答案

• 由于预报不准（经组织检查结论，系应报出而未报出），所造成飞行上的等级事故者，属（）事故。

  查看最佳答案

• 由于自然灾害因素造成的压力管道事故的原因有地震、滑坡、崩塌、（）几个方面。

  A . A、建筑、施工损伤管道 B . B、在河床上作业损伤管道 C . C、地面沉降 D . D、盗、扒管道防腐层、偷盗仪器仪表

  查看最佳答案

• 事故发生的直接原因是由于人的因素造成的，其中人的因素（）。

  A . 仅指主观上的故意 B . 仅指主观上的过失 C . 包括主观上的故意和过失 D . 以上答案都不对

  查看最佳答案

• 人为因素飞行事故居高不下的主要原因是（）.

  A . A.他们对人的科学知识了解甚少，缺乏这方面的训练 B . B.他们故意违反条例，态度有问题 C . C.他们的飞行技术不好，需要加强技术训练

  查看最佳答案

• 对世界商用客机过去10年（84～94）飞行事故原因统计表明，因机组原因引起的飞行事故约占总事故的（）

  A . 85% B . 70% C . 90% D . 80%

  查看最佳答案

• 大量触电事故的统计资料表明，有（）以上的事故是由于错误操作和违章作业造成的。

  A . A、25％ B . B、45％ C . C、65％ D . D、85％

  查看最佳答案

• 由于人为原因，造成以下情况之一者属于事故（）

  A . 通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的 B . 违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的 C . 由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的 D . 违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在5000元到50000元的

  查看最佳答案

• 海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的（），即人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/4254001-4257000/667f66a11ce7aeca591b896b048685e1.gif' />

  查看最佳答案

• 空中交通管制事故是指主要由（）原因造成的航空器飞行事故或者航空器地面事故

  A．空中交通管制原因 B．地面保障原因 C．机场原因 D．管制员原因

  查看最佳答案