紧急制动位时在级位上分断主断路器是通过（）来实施的
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不开时二次保护分断主断路器。
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紧急制动时有选择的断开主断路器是通过（）来实现的。
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自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
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在高压分断主回路后，在1分钟后可以用手接触VVVF。
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常用制动在正常运行时使用，制动指令由（）和（）通过3根重联线输出并送至（）。常用制动共有（）个级位。
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在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时，火花不应超过（）。
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在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15v，测量2、3端的电压应满足：从牵引“0”位到牵引区的最大级位及制动“0’’位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（）。
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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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调压开关在级位上时，电子柜检测开关置"升位检查"档，电压表的指示为（）。
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当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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对于SS7E型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
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紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来（零速封锁）。
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当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA（）或SA104，首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。
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照明应设专用电路，电源应从主断路器或主刀开关的进线端分接，在分断主断路器（或主刀开关）时，照明电路应不断电。照明电路及其支电路均应设（），并应有明确的标志。
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断开高压，分断主回路后，2分钟内不得用手接触VVVF。
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当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
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调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
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包括车组区、牵引\辅助区、制动显示、级位显示区、空调区、辅助电源区及乘客紧急报警等（）
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施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（）位，并立即解除机车牵引力，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态
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草坂至漳州，漳州站侧进直出时在进站信号机前注意运行速度不超过，盯控好ATP允许速度变化及时追加制动级位，防止触发常用制动（）
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再生制动能量消耗装置发生故障并分断主电路后，在条件下，才能重新投入运行（）
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空气位时，空气制动阀同样可以实施紧急制动。（)
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