结构漏水应急预案中隧道拱顶突发性渗漏水,导致接触网无法正常供电,属于()故障。
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土质隧道及松散破碎岩层宜采用()防止拱顶渗漏。
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隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关。
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巡视人员在输电电缆巡视过程中发现电缆隧道中有轻微漏水现象,但并未影响运行,对此情况应属于()
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整治隧道漏水时,首先应查明水源、()及漏水量的大小。
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对隧道洞身工程的要求包括:隧道洞内应无渗漏水现象;混凝土表面应密实,任一延米的隧道面积中,蜂窝麻面面积不得超过0.5%,深度不超过10mm;结构轮廓线应顺直美观。
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隧道管养单位应制订突发事件的应急预案并进行()。
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土质隧道及松散破碎岩层不宜采用()防止拱顶渗漏。
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地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏流砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得大于()L/m2。
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在开航前的备车工作中轮机长必须了解舵机下列动态()。 a.试舵符合规定,系统无异常; b.应急动力电源和电气设备均正常; c.舵杆密封无异常漏水; d.轮机长亲自到现场监督试舵工作。
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隧道拱顶漏水病害的整治易采用()的整治办法。
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为防止发电机漏水,绝缘引水管外表应无伤痕,严禁引水管交叉接触,()应保持足够的绝缘距离。
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在地下水发育地段,隧道结构的施工缝应该采用()防止漏水。
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由于隧道施工中会形成施工缝,它们是漏水的通道,故防水板主要是设在施工缝处。
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雨天及隧道内洞顶漏水时不准走道心,以避免因接触网下淌的水流导电而发生触电事故。()
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区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得()L/m3。A.小于0.5
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《中国铁路上海局集团有限公司长大隧道突发事件应急处置预案》(上铁运〔2018〕477号)规定:动车
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区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得大于()L/m2。A.0.2
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中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司长大隧道突发事件应急处置预案》的通知(上铁运〔2018〕477号)规定:本预案适用范围:集团公司管内投入运营的发生动车组火灾、动车组故障和接触网故障等造成动车组、旅客列车停车的突发事件()
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隧道变形缝、施工缝处渗漏水处治应根据渗漏水情况采用导水法、沟槽注浆止水法等处治。()
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桥隧大修工作中,桥梁墩台大修、桥涵基础加固、隧道衬砌加固、严重漏水整治均属于()
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盾构隧道渗漏水的危害,不包括以下哪一项()
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高铁隧道病害应急处理规定指的隧道病害包括空洞、吊块、、落施工缝混凝土脱落和渗漏水等情况
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《南昌局集团公司南昌客运段处置长大隧道、特大桥突发事件应急预案》适用范围:集团公司管内长度超过隧道内及长度超过500m特大桥上发生突发事件的应急处置工作()
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隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固属于Ⅰ级维修项目。(〔太铁师(2016)62号〕附录2)()
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