地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏流砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于()L/m2。
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按照（地铁设计规范）GB50157-2013.地下铁道隧道工程防水设计应遵循原则有（ ）
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在防水要求不高，围岩有足够的自稳能力时，地铁区间隧道亦可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做（）和防水隔离层。
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地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。
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区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。
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地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
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《地铁设计规范》GB50157-2013规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下正确的是（）。
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有少量漏水点，不得有线流和流泥砂，每昼夜漏水量小于0．5L/㎡属于地下防水工程防水等级的（）
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二次衬砌是隧道防水的主要屏障，隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构自防水能力，并可根据需要采用防水混凝土，混凝土衬砌抗渗等级不得低于（）。防水混凝土抗渗等级不得低于P8。
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地铁区间隧道的限界包括哪些内容？
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地铁区间隧道断面形状可分为()。
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（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
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隧道防水板的焊接搭接宽度和焊缝应满足设计要求，焊缝不得有（）等现象，要求不得有渗漏。
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地铁区间隧道按施工方法不同分别有哪些结构类型？
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明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。
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第662题：明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。
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第709题：《地铁设计规范》中规定， 地下铁道隧道工程的防水结构施工应遵循的原则不包括（）。
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第724题：明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构， 其优点是（）。
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第740题：地铁区间隧道断面形状可分为（）。
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区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得（)L/m3。A．小于0.5
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喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于（)L/m2。A．0.2
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地铁明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不低于（）。
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地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应为，区间隧道、联络通道等隧道结构防水等级应为二级（）
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15、进行地铁区间隧道盾构选型所要考虑的因素包括（）。