喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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地铁隧道线路为减少列车运行过程中的电耗和散热量，一般不设平坡而采用3‰最小坡度。
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地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
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区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道过渡。
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在防水要求不高，围岩有足够的自稳能力时，地铁区间隧道亦可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做（）和防水隔离层。
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地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。
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在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）坡度。
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地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
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地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
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地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
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地铁区间隧道的限界包括哪些内容？
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地铁区间隧道断面形状可分为()。
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（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
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在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于（）的坡度。
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地铁区间隧道按施工方法不同分别有哪些结构类型？
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地铁通风的目的是换气、排热、排湿，确保车站和隧道内温、湿度的相对稳定。
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第740题：地铁区间隧道断面形状可分为（）。
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隧道通风系统按位置分为车站隧道通风系和区间隧道通风系统（）
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隧道内排水沟坡度宜与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于1‰，横向排水坡不应小于（)。
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南京地铁一号线BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。此题为判断题(对，错)。
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未经作业批准，未经车站（)登记，不得擅自进入隧道和区间作业。
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成都地铁消防给水系统，4号线标准地下车站隧道配置处消防水带和消防水qiang（）
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在运营或非运营时间，因维修需要临时开启射流风机或隧道风机时，由（）通知行调，电调将需要启动的隧道风机的车站、影响区间报告给行调，电调作好记录
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