液压A、B系统的液压舱位于什么位置？

相似题目

• A液压系统压力组件上有个（）电门，B液压系统压力组件上有个（）电门，B系统比A系统多了一个给（）提供低压信号的电门（）。

  A . 2个，3个，PTU控制活门 B . 3个，4个，PTU控制活门 C . 2个，3个，备用方向舵关断活门 D . 3个，4个，备用方向舵关断活门

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• 塔式起重机液压顶升前应按说明书规定调整顶升部分重心位置，使其重心线位于顶升油缸轴线上，保证顶升平稳，减少液压系统负荷。

  A . 正确 B . 错误

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• 电动液压泵因接地或过流故障断开后，需在接地故障探测器上复位，其中A系统电动泵的故障探测器位于什么位置？

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• 当液压B系统失效，其他液压系统工作正常时，刹车系统使用什么作为液压源（）？

  A . A系统 B . 备用系统 C . 蓄压器 D . PTU

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• 液压断开面板位于什么位置（）。

  A . 风扇包皮左侧上部； B . 风扇包皮右侧上部； C . 在吊架上的前后安装点之间。

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• 飞行控制面板上的A系统和B系统的飞行控制（FLIGHT CONTROL）开关在开（ON）位，这两个开关控制液压压力到什么部件？（）

  A . 只有副翼，升降舵和方向舵 B . 副翼、升降舵、方向舵和升降舵感觉计算机 C . 副翼、升降舵、方向舵及1、6、7和12号扰流板 D . 副翼、升降舵、方向舵及2、3、4、5、8、9、10、11号扰流板

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• 下列关于液压页面A/B系统液压油量说法正确的是：

  A . 可以查看油量的具体数值 B . 无法看到具体值，但可给出油面低信息 C . 即可查看具体数值，也可给出油面较低信息 D . 以上答案

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• A液压系统压力指示器位于（）

  A . P1板 B . P2板 C . P3板 D . P5板

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• 液压A和B系统供压，什么时候前轮转弯系统获得压力？（）

  A . 空/地系统在地面模式 B . 起落架选择活门移到放下位 C . 备用液压系统自动工作 D . 传压筒移到地面位

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• 在空中，A或B液压系统失效，备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么（）？

  A . A、起落架收上 B . B、起落架放下 C . C、襟翼收上 D . D、襟翼放下

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• 航后检查发现A系统液压油油量为91%，B系统液压油量为104%。此时我们需要做哪些勤务工作（）

  A . 液压A系统液压油加油，B系统放油 B . 液压A系统和液压B系统加油 C . 液压A系统和液压B系统放油 D . 无所谓，差一点没关系的

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• 液压系统B失效（系统A使用正常）（）

  A . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用 B . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用 C . 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作 D . 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

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• A液压系统失效后，进行人工放起落架前，起落架手柄必须放到什么位置（）

  A . 放下位 B . 中立位 C . 收上位 D . 以上位置都可以

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• 液压B系统的散热器位于（）内.

  A . A、1#主油箱 B . B、2#主油箱 C . C、中央油箱 D . D、1#和2#主油箱

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• 除液压系统A和B外，方向舵仍可由备用液压系统通过（）提供动力。

  A . 系统A备用方向舵动力控制组件 B . 系统B备用方向舵动力控制组件 C . 备用方向舵动力控制组件 D . 主方向舵动力控制组件

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• 下述哪个系统正常工作时间时使用A、B液压系统的压力：（）.

  A . A、刹车系统 B . B、副翼和升降舵 C . C、自动缝翼 D . D、反喷和方向舵

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• 当A系统和B系统液压压力失去时，副翼操作可以用（）

  A . 备份系统液压 B . 升降舵调整 C . 人工操作 D . 副翼配件系统利用一个分相的电动马达

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• A、B液压系统失效时，会使自动驾驶（）

  A . 俯仰通道断开 B . 横滚通道断开 C . 以上两种 D . 不会断开

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• 若A，B液压系统失效，下列说法错误的是（）

  A . 副翼仍可被操纵 B . 副翼配平可以操纵 C . 飞行扰流板不能操纵 D . 副翼PCU不会液锁

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• 智慧职教: 飞行控制面板上的A系统和B系统的飞行控制（FLIGHT CONTROL）开关在开（ON）位，这两个开关控制液压压力到什么部件？

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• 你失去了液压系统B（液压系统A正常工作）。将BFLTCONTROL开关放至OFF或STBYRUD（）

  A．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效 B．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,主用偏航阻尼器功能就一直有效 C．如果YAWDAMPER 开关被重置到ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效 D．YAWDAMPER 开关断开,琥珀色的 YAWDAMPER 灯亮并且YAWDAMPER 开关不能被重置

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• 失去液压系统B，系统A正常工作（）

  A． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,主偏航阻尼器功能可用 B． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,备用偏航阻尼器功能可用 C． 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器功能丧失 D． 如FLT CONTROL B 电门置于STBY RUD 且YAW DAMPER 电门复位至ON, 备用偏航阻尼器功能可用

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• 主飞行操纵装置的正常工作由液压A和B系统供压,如果有个液压系统失效,剩下的一个液压系统能否作动所有的主飞行操纵装置？（）

  A．能 B．不能

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• 1、1 液压传动的动力元件通常是指 。 A．油泵 B．油马达 C．油缸 D．A+B 2 液压马达是将 能变为 能。 A．电，液压 B．液压，机械 C．机械，液压 D．电，机械 3 液压泵是将 能变为 能。 A．电，液压 B．液压，机械 C．机械，液压 D．电，机械 4 液压传动装置的执行元件常用的有 。 A．油泵 B．液压马达 C．油缸 D．B十C 5 液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点 。 A．能广泛适应各种高、低温条件 B．容易实现低速传动 C．运转平稳、制造成本低 D．因油泵流量有规格，故不易实现无级调速

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