列车进站前（）分钟，需停止对故障屏蔽门的处理，待（）列车后，再进行后续处理。
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有列车进站或通过时，特快旅客列车到达（）分钟前通知作业人员停止作业下道避车
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屏蔽门故障抢修时，（）负责安全监控，在下趟列车到达前1分钟，通知维修人员停止抢修。
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XXX方向末班车开出前（）分钟广播：“各位乘客请注意，×××方向的列车服务已经终止，请去往×××方向乘客停止购票进站，×××方向的列车服务正常进行。”（连续广播）
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地铁列车出现故障后，在不涉及到危及乘客生命安全的情况下，尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力，尽量使列车（）。
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上/下行尾班车开出前10分钟行车值班员负责关闭TVM，通知停止售票和进站检票工作，并监控尾班车的广播播放情况。
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深圳地铁末班车开出前（）分钟，行车值班员暂停TVM和进站闸机，通知售票员停止售票。
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进站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准许列车在该进站信号机前不停车，按规定速度进站，并需准备随时停车。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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车站确认列车整列到站的规定：列车进站前，车站未接到司机列尾装置故障的报告，车站值班员可根据（）确认列车整列到达。
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采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
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开始、停止检票时间的设置适应客流量和站场条件，进站口有提前停止检票时间的提示。始发列车检票时间不晚于开车前（）。（应知应会-《规范》）
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无法支付的账款在批准处理前，不需通过“待处理财产损溢”账户核算。（）此题为判断题(对，错)。
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交接班前15分钟内，一般不进行重大操作。交接班时发生故障异常，应立即停止交接班，并由交班人员负责处理。（)
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列车进站前（）分钟严禁开启屏蔽门端头门。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对，错)。
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屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（）
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行车值班员本站最后一班末班车进站前__分钟关闭所有进站闸机、所有自动售票机，通知停止售票和进站检票工作，播放“停止售票”广播（）
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若屏蔽门处于隔离状态或故障，列车进站过程中密切留意站台区域安全情况，按指示限速进站，遇危及列车运行或人身安全时，立即采取紧急措施（）
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站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
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在本站最后一班载客列车发出前10分钟，暂停TVM服务，关闭进站闸机。（)
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车站常规广播词“前往XX号线的乘客请注意，XX号线列车服务已经终止，请前往XX号线的乘客停止购票进站，谢谢合作。”播放时机为换乘站的换乘线路末班车开出前10分钟。（)
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行车值班员于上/下行最后一趟载客列车开出前10分钟关闭TVM，通知停止售票和进站检票工作，并播放广播（)
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凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至清客退出服务（）
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车厂轨道设备故故障发生后，或立即通知相关区域列车停车待令（包括停止故障区域相关作业），做好相关区域的安全防护（）
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