AT供电方式下,接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。
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成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。
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在AT供电方式中,不可缺少的附加导线有“()”。其中,“()”线与轨道信号系统相关,且在变电所附近和“()”地点其截面积应加大。
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当附加导线与接触网同杆合架时,其供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于()m。
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AT供电区段其保护线的电压一般为()
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附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。具体包括:供电线、加强线、正馈线、捷接线、回流线、保护线、架空地线等。
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低压供电系统中,采用单芯线作保护中性线干线(PEN线),铝导线截面不应小于()mm2。
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AT供电方式沿线路架设一条正馈线,每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入(),其中性点与钢轨相接。
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当附加导线与接触网同杆合架时,保护线与支柱边沿的距离应不小于()
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当附加导线与接触网同杆合架时,供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于()。
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地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。
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当附加导线与接触网同杆合架时,回流线、保护线、架空地线应不小于()m。
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一般情况下,接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。
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附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。
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当附加导线与接触网同杆合架时,其供电线、正馈线带电部分距支柱边缘的距离应不小于()m。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,附加导线延展公里(双正馈线、保护线)换算系数为()
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在AT供电方式中,不可缺少的附加导线有()。其中,()线与轨道信号系统相关,且在变电所附近和()地点其截面积应加大
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某商业用户,用电负荷26kW,供电直径25m,采用三相四线方式供电,按照导线选配原则,应选用BLV-__型导线供电。()
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当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时,所在供电臂上的AT所最先跳闸()
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当附加导线与接触网同杆合架时,供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于m()
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附加导线延展公里(供电线、回流线、架空地线、避雷线)的换算系数为()
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,附加导线延展公里(正馈线、保护线),单位:条公里,换算系数0()
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将图中所示的Scott结线牵引变压器用于AT供电方式的接线原理图补充完整。
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当附加导线与接触网同杆合架时,其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m,当附加导线与接触网分杆架设时,应符合电力部门架空送电线路的有关规定。()