地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
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成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
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牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持（）。
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多数地铁供电方式采用（）供电方式。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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1号线采用的供电方式为（）
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牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
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北京、天津地铁采用走行轨供电方式，也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
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DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
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地铁牵引供电系统的接触网分为几种，广州地铁采用的是哪种形式？
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哈尔滨地铁一号线牵引驱动系统采用（）悬挂方式。
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城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的（）。
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，牵引供电稳定的雪灰色背景代表
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乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）
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天津地铁2号线牵引供电供电电压为直流（）
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昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电（）
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长沙地铁1号线车辆主牵引系统的控制方式采用了当今世界先进的微机控制的__技术。 （摘自车辆检修工教材）（）
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1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）
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天津地铁5号线牵引供电供电电压为直流（）
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目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同
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地铁牵引变电所向接触网供电方式有单边供电和（）。
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