散化船的“洗舱指南”一般由()。
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散化船的甲板灭火系统必须采用()。
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散化船的洗舱作业不一定是人与货接触最密切的环节。
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对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为()m3和()m3。
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现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间,以便于管理操作。
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散化船的装卸软管应定期作液压试验,一般应()。
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散化船的测温持续时间一般为()。
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磷专用散化船的液货舱内积载的磷必须用水浸没。
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液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为()。
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散化船的洗舱作业是整个运输过程中,人与货物接触最密切的环节。
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散化船一般要求具有()舱不沉制。
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现代散化船的装卸系统通常采用()方式。
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液体散化船的液舱舱顶设计压力()MPa的液舱称为压力液舱。
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IBC规则对散化船的破损分为三种:碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。
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散化船的甲板灭火系统必须配备()。
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一般散化船都能进行甲苯气蒸洗舱。
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散化船的洗舱清洁程度首先取决于下一载货品要求。
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液体散化船的液舱舱顶设计压力()MPa的液舱称为重力液舱。
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散化船分大、中、小型,一般()为中型化学品船。
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液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为()。
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液体散化船的液舱舱顶设计压力()的液舱称为压力液舱
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液体散化船的液舱按舱顶设计压力的大小划分为()
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液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为()
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对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为()m<sup>3</sup>和()m<sup>3</sup>
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散化船货舱液位的高高位报警一般设置在:()
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