材料（）差，加热温度不当是铆钉头出现裂纹的主要原因。
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铆钉头有部分未与钣料表面贴合是（）原因产生的。
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手工铆接时，铆钉的加热温度应比铆钉机铆的（）。
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铆钉加热时，为使钉头产生较大拉力及较好的金相组织，温度应达到（）。
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金属材料在加热过程中出现裂纹，是由于（）引起的。
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铆钉头偏移或钉杆歪斜产生的原因是（）。
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造成铆钉头裂纹的原因有铆钉加热过度和（）。
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铆钉头四周与板件表面贴合是因为（）等原因产生的.
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铆接后铆钉头过小的原因是什么？
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用铆钉枪铆接时铆钉的加热温度为（）℃。
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铆钉的加热温度（）℃时一般用铆钉枪热铆。
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铆钉头产生裂纹的缺陷，（）有问题是原因之一。
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造成退炮时铁水跟出来的主要原因是：（）、打泥量少、炮泥质量差及操作不当所造成的。
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只有铆钉直径较大时，才采用热铆，所以热铆时铆钉的加热温度取决于铆钉的直径。
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管状铆钉扩口铆接后，铆钉墩头上不允许有裂纹且铆钉头与被铆零件应（）。
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造成退炮时铁跟出来的主要原因是：（）、打泥量少、炮泥质量差及操作不当所造成的。
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锻件内部横向裂纹产生的原因可能是冷锭加热速度过快形成的加热裂纹，也可能是拔长低塑性材料时相对送进量（）造成的。
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由于厂修质量不良，材料或燃泣料质量差、设计不当、无条件修换等原因而造成的机损事故属（）
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钢在热处理过程中形成裂纹的主要原因，除了原材料缺陷和热处理工艺不当外，还有（）。
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橡胶部件在长期使用中出现龟裂的质量问题，其主要原因是材料的（）性能差。
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铆钉头四周未与板件表面贴合是因为（）等原因产生的。
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车架铆接件的结合面必须贴金，铆钉应充满钉孔，铆钉头不得有裂纹、歪斜残缺，所有铆钉不得以螺栓代替。
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铆钉头处有流锈痕迹，或周围油漆有裂纹现象时，即可判为铆钉松动。
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造成退炮时，渣铁水跟出来的主要原因是：铁口浅、打泥量少、炮泥质量差及操作不当所造成的。
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驻车制动器制动路摩擦片铆钉头埋入深度不小于（）mm，无裂纹、油污及烧焦等现象
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