采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
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（）型转向架采用常接触式弹性旁承。
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车辆旁承的作用是限制（）。
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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。
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车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。
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旁承的用途是防止车辆过分倾斜而支撑车体。。
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是（）
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SRM80型清筛机转向架的刚性旁承在车辆通过曲线时的主要作用是（）。
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在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？
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转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
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装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
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双作用常接触弹性旁承的组成：______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
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临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
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目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置，常接触性滚子旁承的转向架是（）
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转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
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旁承的作用是用来防止车辆过分倾斜而支撑车体。
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转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
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旁承的一般构造：（）、下弹性旁承块、旁承配件标记。
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常接触式旁承发生（)故障时，应摘车送站修或车辆段施修。
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除已有永久性标识牌的铁路货车外，装用JC-2型弹性旁承的JSQ5型车、装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，须涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号号（）
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常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定时，应摘车送站修所或车辆段施修.有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修（）
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GCY-300型内燃调机采用两系悬挂装置，可以有效改善车辆垂向运行平稳性并减少运行时对线路的动作用力，其中二系弹性悬挂装置采用常摩擦油浴式弹性旁承，在运行中，为保证车辆的综合性能及旁承的受力均匀性，保证同一旁承前后与车架旁承梁的磨耗面间隙之和不大于mm，超过时加垫片调整（）
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