涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

相似题目

• 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

  A . 提高发动机性能 B . 减小热应力 C . 提高落压比 D . 减少漏气损失

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• 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.

  A . 都是主动控制 B . 都是被动控制 C . 是控制涡轮机匣的膨胀量 D . 是控制涡轮叶片的膨胀量

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• 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）.

  A、卡诺循环 B、奥托循环 C、朗肯循环 D、布莱顿循环

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在（）.

  A . 压气机的进口 B . 涡轮出口 C . 扩压器的出口 D . 燃烧室的出口

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• 燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.

  A . 速度下降，压力提高 B . 总温不变，总压稍有下降 C . 速度提高，压力下降 D . 速度提高，压力提高

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• 涡轮发动机中，哪一个温度是最关键的温度？燃气温度一般在什么部位测量？

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• 航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.

  A . 有一端是松动的 B . 两端牢靠地焊接好 C . 两端都是松动的 D . 紧紧地挤压配合好

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施.

  A . 所有各级 B . 只有高压涡轮 C . 只有最后一级 D . 中间各级

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功，这是因为（）.

  A . 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大 B . 涡轮叶片比压气机叶片厚 C . 流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多 D . 涡轮叶片比压气机叶片更耐高温

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（）.

  A . 压气机最后一级的整流器 B . 涡轮第一级导向叶片 C . 喷管处的整流锥表面 D . 燃烧室中的旋流器

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，如果用一级涡轮和一级压气机做比较，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功.

  A . 等于 B . 小于 C . 大于 D . 不确定

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• 在燃气涡轮发动机中，测量温度的传感器有（）.

  A . 热电偶 B . 电阻式 C . 充填式 D . 变磁阻式

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（）.

  A . 压力减小和速度减小 B . 压力小和速度增加 C . 压力增加和速度增加 D . 压力增加和速度减小

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• 燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的.

  A . 圆柱 B . 收敛 C . 扩张 D . 缩扩

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• 燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：（）.

  A . 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机 B . 涡轮风扇和冲压发动机 C . 涡轮轴发动机和冲压发动机 D . 涡轮轴发动机和活塞发动机

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• 燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用是（）.

  A . 使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作 B . 使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作 C . 使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作 D . 使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作

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• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

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• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。

  A . 等于 B . 小于 C . 大于 D . 不等于

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• 燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：（）.

  A . 绝热压缩过程 B . 绝热膨胀过程 C . 等容加热过程 D . 等压加热过程

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• 涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后______。

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• 燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（)。【单选题】

  A．压气机最后一级的整流器 B．涡轮第一级导向叶片 C．喷管处的整流锥 D．表面燃烧室中的旋流器

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