燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）.

相似题目

• 燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（）.

  A、 压气机进口空气压力 B、 涡 轮 进口温度 C、 燃烧室压力 D、压气机出口压力

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• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。

  A . 涡轮力矩大于阻力力矩 B . 有力作用在压气机上 C . 有能量转换 D . 存在剩余功率

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• 燃气涡轮发动机的转速表通常是（）

  A . 由发动机主轴传动的 B . 直接指示附件传动轴的转速 C . 由指示涡轮转速的套管轴传动的 D . 以百分比转速划分刻度的

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• 航空燃气涡轮发动机是将（）.

  A . 动能转变为热能的装置 B . 热能转变为机械能的装置 C . 动能转变为机械能的装置 D . 势能转变为热能的装置

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• 使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.

  A . 最有效 B . 最佳 C . 最经济 D . 最适宜

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• 燃气涡轮发动机的推进效率是（）.

  A . 推进功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增量之比 B . 循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比 C . 推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比 D . 总效率与热效率之比

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• 航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.

  A . A.加速性好，但高空性能较差 B . B.加速性差，但高空性能较好 C . C.加速性和高空性能都较好

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• 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）

  A . 航空汽油 B . 航空煤油 C . 液态氢 D . 航空柴油

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• 燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.

  A . 速度下降，压力提高 B . 总温不变，总压稍有下降 C . 速度提高，压力下降 D . 速度提高，压力提高

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• 涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 燃气涡轮发动机扩压器的作用是（）.

  A . 转换空气压力为速度 B . 减少空气压力和增加速度 C . 增加空气压力和减小速度 D . 在涡轮里给气流加速

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• 燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.

  A . 局部过热和熄火 B . 振动过大和污染 C . 腐蚀和蠕变 D . 喘振和超转

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（）.

  A . 压气机最后一级的整流器 B . 涡轮第一级导向叶片 C . 喷管处的整流锥表面 D . 燃烧室中的旋流器

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• 涡轮喷气发动机理想循环的过程包括（）

  A . 绝热压缩过程 B . 定压加热过程 C . 绝热膨胀过程 D . 定压放热过程

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• 燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的.

  A . 圆柱 B . 收敛 C . 扩张 D . 缩扩

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• 燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是（）

  A . 速度增加，压力增加 B . 速度减小，压力增加 C . 速度增加，压力降低 D . 速度减小，压力降低

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• 燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.

  A、增大进入发动机的空气流量 B、压缩空气, 提高空气的压力 C、增大进入发动机的空气容积 D、降低进入燃烧室的空气温度

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• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

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• 燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么（）

  A . A.只供油，不点火 B . B.只点火，不供油 C . C.不供油，不点火 D . D.供油，点火

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• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。

  A . 等于 B . 小于 C . 大于 D . 不等于

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• 单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（）.

  A、进气道, 压气机, 燃烧室, 涡轮和喷管 B、气缸, 活塞, 连杆, 气门和曲轴 C、扩压器, 静子, 转子, 排气装置 D、螺旋桨, 减速器, 涡轮和排气管

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• 燃气涡轮发动机的总增压比越大，那么发动机的循环功也就越大。（)

  是 否

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• 航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）

  A．绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等压放热 B．绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等压放热 C．绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等压放热 D．等压加热--绝热膨胀--等压放热--绝热压缩

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