燃气涡轮发动机的推进效率是（）.

相似题目

• 燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的（）

  A . 用流过燃烧室的二股气流 B . 用扩散器上的型孔和通气缝口 C . 用来自发动机进气口的冲压空气 D . 用从发动机进气道引出的空气

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（）.

  A、 压气机进口空气压力 B、 涡 轮 进口温度 C、 燃烧室压力 D、压气机出口压力

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

  A . 提高发动机性能 B . 减小热应力 C . 提高落压比 D . 减少漏气损失

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么（）

  A . 不供油，不点火 B . 只供油，不点火 C . 只点火，不供油 D . 供油，点火

  查看最佳答案

• 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.

  A . 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量 B . 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率 C . 发动机的增压比；发动机的重量和长度 D . 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积

  查看最佳答案

• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。

  A . 涡轮力矩大于阻力力矩 B . 有力作用在压气机上 C . 有能量转换 D . 存在剩余功率

  查看最佳答案

• 涡轮喷气发动机在亚音速范围内推进效率较低，而在超音速时较高。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向和切向的，它们的长度和膨胀量区别是：（）.

  A . 径向支柱短，膨胀量小 B . 切向支柱短，膨胀量小 C . 径向支柱长，膨胀量大 D . 切向支柱长，膨胀量小

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机的转速表通常是（）

  A . 由发动机主轴传动的 B . 直接指示附件传动轴的转速 C . 由指示涡轮转速的套管轴传动的 D . 以百分比转速划分刻度的

  查看最佳答案

• 航空燃气涡轮发动机是将（）.

  A . 动能转变为热能的装置 B . 热能转变为机械能的装置 C . 动能转变为机械能的装置 D . 势能转变为热能的装置

  查看最佳答案

• 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）

  A . 航空汽油 B . 航空煤油 C . 液态氢 D . 航空柴油

  查看最佳答案

• 涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机扩压器的作用是（）.

  A . 转换空气压力为速度 B . 减少空气压力和增加速度 C . 增加空气压力和减小速度 D . 在涡轮里给气流加速

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.

  A . 局部过热和熄火 B . 振动过大和污染 C . 腐蚀和蠕变 D . 喘振和超转

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（）.

  A . 压气机最后一级的整流器 B . 涡轮第一级导向叶片 C . 喷管处的整流锥表面 D . 燃烧室中的旋流器

  查看最佳答案

• 现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是（）

  A . 具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统 B . 具有高低值输出的电容复合式点火系统 C . 具有电容放电式低能量的点火系统 D . 具有高电压低能量双重点火系统

  查看最佳答案

• 涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相（）.

  A . 乘 B . 除 C . 加 D . 减

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.

  A、增大进入发动机的空气流量 B、压缩空气, 提高空气的压力 C、增大进入发动机的空气容积 D、降低进入燃烧室的空气温度

  查看最佳答案

• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么（）

  A . A.只供油，不点火 B . B.只点火，不供油 C . C.不供油，不点火 D . D.供油，点火

  查看最佳答案

• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。

  A . 等于 B . 小于 C . 大于 D . 不等于

  查看最佳答案

• 航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）

  A．绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等压放热 B．绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等压放热 C．绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等压放热 D．等压加热--绝热膨胀--等压放热--绝热压缩

  查看最佳答案

• 燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向和切向的，它们的长度和膨胀量区别是：【单选题】

  A．径向支柱短，膨胀量小 B．切向支柱短，膨胀量小 C．径向支柱长，膨胀量大 D．切向支柱长，膨胀量小

  查看最佳答案