奔驰汽车公司的总部在杜塞尔多夫。

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• 丰田汽车公司的总部位于日本横滨市。（）

  A . 正确 B . 错误

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  A . 波士顿 B . 底特律 C . 芝加哥 D . 迈阿密

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• 戴姆勒-奔驰是哪个国家的汽车公司（）；

  A . 美国 B . 日本 C . 英国 D . 德国

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• 北汽福田汽车股份有限公司的全球总部所在地在哪里？

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• 世界上第一家汽车制造公司，奔驰汽车公司成立于（）年。

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• 大众汽车公司总部所在地在德国的慕尼黑。

  A . 正确 B . 错误

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• 江淮汽车公司总部位于（）

  A . 安徽合肥 B . 安徽芜湖 C . 浙江临海 D . 河北保定

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• smart汽车公司总部位于（）

  A . 慕尼黑 B . 汉堡 C . 沃尔夫斯堡 D . 斯图加特

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• 以下哪些汽车公司的总部设在美国的底特律（）。

  A . 通用汽车公司 B . 福特汽车公司 C . 大众汽车 D . 戴姆勒-克莱斯勒

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• 奥迪汽车公司总部位于（）

  A . 慕尼黑 B . 英戈尔施塔特 C . 沃尔夫斯堡 D . 斯图加特

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• 法拉利汽车公司的总部在（）。

  A . A、中国 B . B、意大利 C . C、美国 D . D、法国

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• 神龙汽车公司总部位于（）

  A . 上海 B . 武汉 C . 重庆 D . 沈阳

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• 奔驰汽车公司总部在（）。

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• 奔驰公司总部设在德国斯图加特,创立于（）年。

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• 如果一辆奔驰汽车是最终产品，奔驰公司购买的安装在奔驰汽车上的轮胎则是 (中间产品/最终产品)，而作为消费者为自己的汽车购买的备用轮胎，这个轮胎就是 (中间产品/最终产品)。

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• 德国的汽车公司进入中国市场时，依靠大众、奔驰、宝马、奥迪等几个知名品牌迅速拓展业务的,这是因为品牌可以为企业提供 营销功能。

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• 以下哪些汽车的公司总部设在美国的底特律（）

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• 大众汽车公司总部所在地

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• 丰田公司在设计“凌志”汽车时，以“奔驰”汽车来要求，与“奔驰” 相比一样的高质量、一样的豪华装饰，但价格要低许多，“凌志”汽车的定位策略是（ ）

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• 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司，从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”。（)

  是 否

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• 大和汽车公司是一家总部设在日本的著名汽车工业制造公司，是日本最大的汽车公司。大和汽车公司自2008始逐渐取代长丰汽车公司而成为世界排名第一的汽车生产厂商。

  20世纪70年代的石油危机是大和汽车公司飞速发展的黄金期，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。为了不失去美国汽车市场，大和公司开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，大和公司决定与美国的长丰汽车公司进行合作生产，以保证自己在美国的长期发展。 80年代之后，大和公司开始实施全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立合资企业，并雇佣当地雇员进行生产。在当地生产，可以避开日元对美元汇率贬值的影响，还能为当地创造就业。大和公司同时选择了在没有汽车工人工会存在的州进行生产，以降低人工成本。与欧美等当地企业的合作，增加了大和公司对投资地的了解，也使大和公司生产的汽车更加具有国际化特征。 在20世纪的后20年，大和公司以惊人的速度进行扩张，到90年代已是世界第二大汽车公司。 进入本世纪以来，环保和高科技汽车兴起，各大汽车制造公司纷纷将科研的焦点移向了环保和高科技汽车，环保和高科技汽车市场异常繁荣。在新的环保汽车和高科技汽车的设计和生产方面，大和公司也不遗余力。与大规模的扩张相伴随的是：大和公司原有的生产模式也发生了变化，零部件的供应开始大量外包，质量管理模式也受到被投资国本土文化影响而有所改变。 大和公司的汽车一直是以高质量而著称的，但是就是在2009年，大和公司旗下的汽车从油门踏板到电动转向系统等一系列零部件上出现了重大质量问题，造成了恶性的交通事故。 大和公司不得不因此召回了近千万辆汽车，甚至创下了世界汽车召回史上的纪录，这使大和公司财务上承担了巨大的损失，而在欧美，当地的厂商和政府更是抓住这一机会，对大和公司展开一连串的声讨，使大和公司的声誉遭受了沉重的打击。 大和公司汽车出现这样大规模的质量问题，甚至引起了全世界对日本制造的怀疑。加上不久前爆发的金融危机和国际钢材等汽车原材料价格的上涨，大和公司正面临其经营以来前所未有的最大危机。 要求：

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• 8、法拉利汽车公司的总部在意大利的（）

  A．摩德纳 B．米兰 C．威尼斯 D．罗马

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• 奔驰公司公司总部设在德国斯图加特,创立于（）年

  A．1925 B．1926 C．1927 D．1928

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• 1958年戴姆勒-奔驰公司收购了汽车联盟（奥迪的前身）（）的股份

  A．68% B．78% C．88% D．98%

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