设计交通量预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、（）的发展和综合运输体系的影响。
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各级公路设计交通量应按不同设计年限进行预测，高速公路和具有干线功能的一级公路应按（）年进行预测。
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话务预测数据的采样质量是决定最终预测结果准确性的关键因素，应充分考虑以下哪些因素？（）
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站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。
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高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测。
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具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按照（）预测。
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在进行企业人力资源需求预测时，应充分考虑的影响因素有()。
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分品类预测品牌需求时应充分考虑市场一线提报的预测数据，严格按照订单需求数据进行预测。
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高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。
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城轨交通远期客流预测是指（）
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交通工程机电系统施工组织设计的编制要根据交通工程施工的自身特点，充分考虑（）等内容。
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根据《建筑设计防火规范》中城市交通隧道的一般规定，城市交通隧道的防火设计应综合考虑隧道内的（）等因素进行。
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交通工具设计要求设计师充分考虑（）等因素。
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城市道路是海绵城市规划建设的重要组成部分和载体，在城市道路交通专项规划中要保障交通安全和通行能力的前提下，尽可能通过合理的横、纵断面设计，结合道路绿化分隔带，充分滞蓄和净化雨水径流。因此，城市道路海绵性设计内容（）。
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路线走廊带这种时应考虑哪个阶段？（）
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公路等级的选用应根据（），并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
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高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。
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高速公路和一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
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两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不应低于路段的 。
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设计桥宽时，需要考虑设计年限内行车和行人的交通量的需求。（)
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交通工程机电系统施工组织设计的编制要根据交通工程施工的自身特点，充分考虑（)内容
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高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按()预测。
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根据《水上交通管制办法》，实施水上交通管制应充分考虑的因素不包括（）
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估算保有储量时，应遵循实事求是的原则，除考虑采空区空间范围内开采量和（)外，还应考虑设计开采境界内采空区空间范围外的各类损失量。
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根据《水上交通管制办法》，实施水上交通管制应充分考虑管制时间、水域范围、船舶载货种类等因素（）
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