电子计轴器的构成？
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电子密押器的“主管”可以计算电子密押。
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属于液力联轴器的主要构成部件的是（）。
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当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
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为什么禁止在装备信集闭系统的计轴器上方停车？
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ZP30CA型计轴设备的电子检测单元由哪几种电路板组成？数量各是多少？
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JZ1-H、JZ•GD-1、DK•JZ型微机计轴设备室外电子检测盒通道传输电压应≥AC350mV。
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计轴点是指安装车轮传感器与电子检测单元的地方。计轴点的车轮传感器安装在进站信号机内方，距进站信号机（）米左右。
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在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
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大车运行机构主要由（）、制动器、减速机、车轮组、联轴器等构成。
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JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备电子检测盒和磁头之间应用磁头附带专用电缆连接，并用（）进行防护。
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计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电子连接箱；
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JZ1-H、JZ•GD-1、DK•JZ型微机计轴设备室外电子检测盒发送电压1应在AC20～50V。
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计轴器是通过（）和离开轴的计数来确定一条轨道的占用情况。
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JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备室外电子盒EAK（）必须做专用地线计算机联锁的防雷地线共用。
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AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
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计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室外设备由（）构成。
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大车运行机构主要由电动机、制动器、（）、车轮组、联轴器等构成。
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AzS（M）350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前，均应表示为（）。
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AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。
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城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
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AzL90£3型计轴设备由室内ACE（)和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
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离心式压缩机与增速器的连接中,齿轮联轴器内套与外套牙齿的齿侧间隙为0.,20~0.28m,接触齿数不得少于75%,每个接触齿上的接触面积不得少于50%（）
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如图6-1所示为诚速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别用键连接。已知轴传递的功率P=9kW,转速n=400r/min,轴与齿轮的材料均为钢，联轴器材料为铸铁，工作时有轻微冲击。试选择两处键的类型和尺寸，并校核其连接强度。
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泰雷兹计轴室外电子单元所需电压是（）
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