AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
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AzL90-3型计轴设备EAK的地线应与钢轨走向成（），并不得与钢轨、接触网杆塔连接，也不能与计轴传输电缆的屏蔽地线连接。
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AzS（M）350型计轴设备在所防护区段的每个检测点设置一对车轮（）。
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当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
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AZL90-3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。
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ZP30CA型计轴设备的电子检测单元由哪几种电路板组成？数量各是多少？
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AzS（M）350型计轴设备车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的轨腰处。
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电子计轴器的构成？
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在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
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AzS（M）350型计轴设备发送器装于钢轨的内侧。
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计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电子连接箱；
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AzL90-3型计轴设备SK30磁头安装处应（）轨距杆和其他越轨金属器件。
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AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（）的影响。
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AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠（）。
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AzL90-3型计轴设备磁头固定防护套托架应与钢轨绝缘，安装（）。
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EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC（）V。
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ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。
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AzS（M）350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前，均应表示为（）。
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AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。
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AzS（M）350型计轴设备室内设备与计轴主机的连接线应使用2芯对绞屏蔽线。
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城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
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AzL90£3型计轴设备由室内ACE（)和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
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计轴机箱的主要板件包括：熔丝板4SK3/1004，计轴板ZB8/115/1，输出板WST/8021，复零板AK19/115/5（）
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TAZII/S295型计轴设备区段占用的SI（SII）状态电压指标是（）
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TAZII/S29E型计轴系统维护时对信号维护人员的要求有哪些（）
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