AZL90-3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时,在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。
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64D型单线半自动闭塞,发车站请求闭塞按下闭塞按钮后,接车站同意闭塞并按下按钮时,发车站控制台上发车表示灯显示()。
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AzL90-3型计轴设备EAK的地线应与钢轨走向成(),并不得与钢轨、接触网杆塔连接,也不能与计轴传输电缆的屏蔽地线连接。
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64D型单线半自动闭塞,发车站请求闭塞按下闭塞按钮后,接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后,发车站控制台上发车表示灯为()。
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64D型单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇相邻两站接车表示灯均亮白灯,监督区间表示灯亮红灯(即双接现象),发车站不能改变发车方向时,须停止自动闭塞改()行车。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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AzL90-3型计轴设备SK30磁头安装处应()轨距杆和其他越轨金属器件。
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AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和()的影响。
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AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠()。
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64D型单线半自动闭塞,接车站同意接车并按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯的显示为()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇区间()及以上通过信号机故障时,须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
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JD-1A型微机联锁系统,与单线半自动闭塞结合电路中采集KTJ的()。
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64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示()。
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AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇()控制台停电(备用发电机不能供电)时,须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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AzL90-3型计轴设备磁头固定防护套托架应与钢轨绝缘,安装()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇夜间或降雾、(),为消除线路故障或执行特殊开行轻型车辆时,须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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64D型单线半自动闭塞,发车站请求闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示()。
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64D型单线半自动闭塞,出发列车压上发车站发车轨道电路时,发车站发车表示灯显示()。
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AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。
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自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用()改变闭塞方向。
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JD-1A型计算机联锁系统,与单线半自动闭塞结合电路中采集KTJ的()。
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AzL90£3型计轴设备由室内ACE()和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
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64D型单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站接出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为()。
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