对运输船舶而言,正浮时船体中尾部的湿表面面积与中首部的相比是中尾部大于中首部。()
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在船舶正浮时,对用手动操纵装置将水密门完全关闭的时间应不超秒
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船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空档高度就不是正浮时的空档高度,必须作对所测空档高度进行()修正。
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船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。
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根据SOLAS公约的要求,船上的应急电源在下列哪些条件下能向规定的处所全额、定功率供电?()I、船舶破损数大于三舱;II、横倾达22.5度时;III、船舶正浮时;IV、纵倾达10度时
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对船舶而言,危险最大的损漏部位是() Ⅰ.船底;Ⅱ.水面以下;Ⅲ.水面以上中部;Ⅳ.水面以上首部;Ⅴ.水面以上尾部。
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船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空挡高度就不是正浮时的空档高度,必须作对所测空档高度进行()修正。
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根据SOLAS公约的要求,船上的应急电源在下列哪些条件下能向规定的处所全额、定功率供电()。 Ⅰ.船舶破舱数不大于三舱; Ⅱ.横倾达22.5°时; Ⅳ.船舶正浮时; Ⅴ.纵倾达10°时。
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在计算风压稳性衡准数时,船舶受风面积Af指的是所核算()情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶()上的侧投影面积。
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手动滑动门属于()水密门,当船舶正浮时,用手动将关闭所需时间应不超过()秒。
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在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过()
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手动滑动门属()水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过()秒。
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当重心G偏离中纵剖面即时,则重心G和正浮时浮心B不再共垂线,重力和浮力所产生的力矩作用,将迫使船舶()。
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当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会()。
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运输船舶正浮时,浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。()
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在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过().
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手动滑动门属二级水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过90秒。
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船舶正浮时,重心与稳心间的距离称为:()
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船舶正浮时,手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过()。
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船体需要加强的部位有()。 Ⅰ舱壁; Ⅱ首部; Ⅲ尾部; Ⅳ上甲板。
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船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。
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在船舶正浮时,从客船驾驶室集控室遥控同时关闭所有动力滑动水密门的时间应不超过
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船舶有纵倾而测油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空挡高度就不是正浮时的空档高度,必须作对所测空档高度进行()修正。
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有关船舶保向性叙述下列正确的是:①船体水下浸水面积在船首部分布较大者,如有球鼻首的船舶,将降低保向性②船体水下浸水面积在船首布分布较大者,如有球鼻首的船舶,将提高其保向性③船体水下浸水面积在尾部分布较大者,如船尾肥大型船舶,其保向性好④浅吃水的宽体船舶的保向性较差()
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船舶首倾越大,水中船体侧面积在首部分布越多,则()
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