船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。
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经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取下列哪些办法()。Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧;Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水;Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水;Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物。
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船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为()。
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下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确()。 Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性; Ⅱ.排出法可增加储备浮力; Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。
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船舶发生横倾,倾斜前后两条浮力作用线的交点称为()。
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有关保持船体平衡的作法,()叙述正确。 ①移栽法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳定性; ②排出法可增加储备浮力; ③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; ④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移栽法相同。
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船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为()。
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船舶浮力作用线垂直于船舶()。
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船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
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载重线标志的作用有:() ①、确定船舶干舷; ②、限制船舶的装载量; ③、确定船舶的总吨位; ④、保证船舶具有足够的储备浮力
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短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:() Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力
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当重心G偏离中纵剖面即时,则重心G和正浮时浮心B不再共垂线,重力和浮力所产生的力矩作用,将迫使船舶()。
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当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会()。
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船舶倾斜前后,重力和浮力()。
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运输船舶正浮时,浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。()
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船舶正浮时,重心与稳心间的距离称为:()
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船舶正浮时,手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过()。
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船舶倾斜后,重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。()
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船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。
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船舶的浮心B是指船舶( )①船舶排水体积的形心②船舶排水体积形状的几何中心③船舶所受浮力的作用中心
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2348000744题:船舶的漂心F是指A.船舶所受重力的作用中心B.船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点C.船舶水线面积的几何中心D.船舶排水体积的形心
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下列有关保持船体平衡方法的叙述正确的是。①移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性;②排出法可增加储备浮力;③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力;④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。(307412:第07章 船舶应急) (A-3,B-15,C-1,D-0,错误-4)()
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船舶浮力的作用中心()
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经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取__。①将油、水驳到破损相反一侧;②排除倾斜一侧的油、水;③向破损舱室对称的位置灌注海水;④抛弃倾斜一侧的货物()
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()冬季载重线位于夏季载重线之__,船舶使用冬季载重线时的储备浮力比使用夏季载重线时__
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