经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取下列哪些办法()。Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧;Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水;Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水;Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物。
相似题目
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船舶破损进水后,轮机长应率排水队使用一切力量全力排水,不允许移驳压载水,保持船体平衡。
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船体破损进水后,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是()
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下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确()。 Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性; Ⅱ.排出法可增加储备浮力; Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。
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船体破损进水后,应采取下列哪些应急步骤()。 Ⅰ.根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口; Ⅱ.如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷,减少进水量; Ⅲ.尽快查明船体漏损的部位和漏情; Ⅳ.经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力,可采取适当的办法保持船体平衡。
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船体破损进水后,保持船体平衡的措施中,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的是()
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船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括:() Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳
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有关保持船体平衡的作法,()叙述正确。 ①移栽法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳定性; ②排出法可增加储备浮力; ③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; ④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移栽法相同。
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏;Ⅱ.排水;Ⅲ.保持船舶浮态;Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
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船舶触礁后,宜采取()控制损害。 ①车、舵配合,尽快脱离礁石; ②查清触礁部位和损坏状况; ③适时堵漏排水; ④防止船体倾斜。
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船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有:() Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏; Ⅱ.排水; Ⅲ.保持船舶浮态; Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
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船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航:() Ⅰ、主、辅机无损,情况良好; Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制; Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力
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船舶触礁后,宜采取下列哪些措施控制损害()。 Ⅰ.立即车舵配合尽快脱离礁石; Ⅱ.查清触礁部位和损坏情况; Ⅲ.适时堵漏排水; Ⅳ.防止船体倾斜。
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船舶破损进水后,在全力排水的同时,应保持船体平衡。
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经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取下列哪些办法()。 Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧; Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水; Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水; Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物。
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船舶破损进水后,轮机长应率排水队使用一切力量全力排水,不允许移驳压载水,保持船体平衡。此题为判断题(对,错)。
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船舶触礁后,宜采取()控制损害。①车、舵配合,尽快脱离礁石;②查清触礁部位和损坏状况;③适时堵漏排水;④防止船体倾斜
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经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取下列哪些办法?Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧 Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水 Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物
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()船体破损进水后,应采取下列哪些应急步骤①根据本船破损控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室的一切开口;②如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷,减少进水量;③尽快查明船体漏损的部位和漏情;④经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力,可采取适当的办法保持船体平衡
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下列有关保持船体平衡方法的叙述正确的是。①移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性;②排出法可增加储备浮力;③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力;④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。(307412:第07章 船舶应急) (A-3,B-15,C-1,D-0,错误-4)()
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船舶触礁后,宜采取__等措施控制损害。①立即车舵配合尽快脱离礁石;②查清触礁部位和损坏情况;③适时堵漏排水;④防止船体倾斜()
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船舶搁浅后申请救助船救援,救助船可以协助的操作包括__。①固定船体;②堵漏排水;③移载、过驳()
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经过排水和堵漏,船舶尚有剩余浮力时,为保持船体平衡可采取__。①将油、水驳到破损相反一侧;②排除倾斜一侧的油、水;③向破损舱室对称的位置灌注海水;④抛弃倾斜一侧的货物()
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船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因,使水线下船体破损进水后,机舱人员除()应全力排水,并协助堵漏。